为提高离岸风电维护效率 英国寻找晕船解决方法

　英国碳信托有限公司（the Carbon Trust）斥巨资开展技术创新大赛，目的是寻找克服晕船这种离岸作业难题的最佳解决方法。

　　据《卫报》报道，碳信托公司曾出资1百万英镑用于寻找解决晕船这一传统航海难题的办法，最后共有13项创意分享了这些资金。（1英镑约等于10.0271人民币元）

　　英国计划在2020年之前建造6000个大型近海风力涡轮机，不过其建造位置只能在现有涡轮机离岸更远的区域，也意味着将需要数千名技术人员和工程师的保障团队前往近海的深处进行维护。

　　北海物流公司负责人戴夫?阿姆斯壮（Dave Armstrong）指出：“最大的问题不是涡轮机，而是天气。如果天气太糟糕，绝对不能让工作人员出去冒险。”其公司目前经营着22个负责维护涡轮机的船只，其装有铰链的船板是碳信托公司比赛中最有竞争力的创意之一。

　　碳信托公司创新中心的主管本杰明?赛克斯（Benjamin Sykes）对此表示赞同：“你必须有百分百的把握。晕船对于需要精确度、准确性的工作相当具有挑战性。”

　　据该公司预计，在近海涡轮机25年的生命周期中，工作人员可能需要行驶百万公里来进行建造和维护。今后涡轮机将主要建立在离岸300公里的海域，这里常常会出现风暴等恶略天气。按照目前的技术水平，工人一年平均只能工作155天。

　　然而新技术的使用将全面改变这种现状，届时工人的停工天数有望减少到65天以下，这意味着风能行业将因此额外增加数十亿英镑的收入。

　　赛克斯指出：“海洋中将会出现一个近海社区，就像目前石油产业所形成的社区一样。”不过直升飞机并不是运送人们最优的选择。“出于安全考虑，石油产业已在野外作业中放弃了直升机。不管怎样，在大风中将直升机升到高达100米的涡轮机处进行作业都不是一个好的选择。”

　　比赛的一位获胜者使用了澳大利亚设计的艄船工艺，他们将4块船体与适用于汽车锦标赛车辆的液压路线的主甲板链接，顺利通过了汹涌的波涛。另一艘名叫TransSpar，外形看似海马的船由加拿大极限海洋创新中心设计，因为拥有巨大且深的龙骨且稳定性良好。第三名是挪威海军扫雷气垫船的改良版。

　　优胜者除了已经获得的奖金外，将有希望进一步获得碳信托公司及其合作伙伴的资助。

　　英国政府对碳信托公司的工作也极为支持。能源和气候变化部长格雷格?巴克（Greg Barker）说，“英国正在引领全球近海风电的发展。比赛的一些项目展示了克服离岸作业难题的最好办法。”