6月20日，国家五部委收费公路专项清理行动开始启动。但这并没有让今年5月19日曾被曝光的浙江台州椒江大桥、河南郑州黄河大桥、山东济南黄河大桥、广东佛山三水大桥4个路桥收费站超期收费等情况有任何变化，饱受诟病的“买路钱”一分不少地仍旧照收。6月21日，知名媒体人张军瑜在其博客发表文章指出，只要车轮滚滚，财源就能滚滚。倘若没有明确问责，惠民政策也难保不在利益链条面前沦落成一纸空文。
五部委，国家级别的五部委在使劲儿喊：“违规收费的都停了啊！都停了啊！”
然而地方级别的路桥“大人”们似乎并没有多少响应的，该咋收还是咋收，钱落在袋子里才是王道。即使是一些已经被媒体生拉硬拽进太阳底下“裸晒”着的巨无霸们也丝毫不回避，不但没有一个作出那种哪怕是假装的“痛哭流涕、痛改前非”的样子，反而像是吃了牛黄大力丸一样，一个比一个龙精虎猛。
郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元；对于这次是不是要取消收费，河南交通厅却拒绝回应；浙江台州椒江大桥管理方自己都承认贷款早在2009年就还清，但是至少目前椒江大桥收费不会停、减，因为他们要用一桥收的钱来建设二桥；广东佛山三水大桥的原定收费标准长达25年，被老百姓夸赞说是“收费常青树”，回应说目前正在修订收费期限；济南黄河大桥在长达26个年头的收费生涯里“兢兢业业”，早已超过我国东部地区最高25年的收费期限，但要不要、能不能继续收费，要等相关部门调研了才好说，调研的结果到8月份才能公布。
都有理由，就是没有一个按照五部委的要求，去痛痛快快停止收费的。椒江大桥方面更是解释说：“椒江大桥属于自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷的公路桥，不在中央文件要求取消路桥收费的范围之列。”按照这样的逻辑，凡是有钱的人就都可以在黄河长江上建桥然后谋取暴利了？
只要车轮滚滚，财源就能滚滚。收费路桥是个一本万利的聚宝盆，围绕着这个聚宝盆早已经凝聚成了一个完整的利益链条。这个链条用金银粘合，粘附在链条上的有个人，有公司，有部门，甚至还有地方，大家都在这个链条上吃食儿，上边儿的命令、通知对这个链条来说，要是没有强制性的行政措施或者法律措施，就是挠痒痒，能躲就躲，能拖就拖，能多收一天钱是一天钱。你比如说济南黄河大桥说要到8月份才有调研结果出来，这一等两个月就过去了，这两个月里收的钱算什么呢？算是违规收费吗？如果是违规收费，那在这两个月里违规收上来的钱，会退还给过路司机吗？何况到8月份的调研结果出来，还未必就是一定会取消收费。
五部委的通知在那摆着，五部委有什么行动，能不能令行禁止，大家也都拭目以待。倘若没有明确的问责，这样一个惠民政策也难保不在利益链条面前败下阵来，最终沦落成一纸空文。
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