上班路上花费时间过长，已经成了一种“城市病”。《中国新型城市化报告2012》由中国科学院发布，在中国内地50个城市上班路上平均花费时间排名中，北京以52分钟居首，广州、上海则以48、47分钟紧随其后。（11月1日《京华时报》）
任何一种平均数，都难免会掩盖一部分真相。52分钟已经是一种折磨了，可这还只是平均数、理论数。浏览一下网页，很多人竟然羡慕不已。原因在于，他们路上时间，可是“52分钟”的二三倍。
不完全统计显示，全国至少18个省(市、区)明确提出了“幸福”的概念。去年的数据则显示，已有100多个城市提出建设“幸福城市”的设想。幸福能够成为时髦，能够成为社会主旋律，折射着发展理念的嬗变。这是我们希望看到的。可是，幸福并不都是宏观叙事，很多时候它其实很简单。有的时候，幸福就是从家到单位的时间。
“子非鱼安知鱼之乐”，同样也不知“鱼之痛”。有人在微博上称，经常看到老外在地铁上、公交上看书，并且“有图有真相”，籍此指责国人不爱学习。发这种帖子的人，肯定没有挤过公交和地铁，是站在岸上嘲笑落水的。以我们目前公共交通的拥挤度，要么闭目人想人，要么睁眼人看人。这种“中国式上班”之折磨，若非身在其中，哪有切身体会？也难怪那些“上班只要5分钟的人”，虽居僻壤，也在网上骄傲地“飘过”。想想看，每天几个小时，本来可以用于学习、生活，现在却只能用在路上，偶尔一次可以叫欣赏风景，天天如此只能是折磨。
因此，一个注重民生幸福的城市，不能不注重上班路上时间过长这样的细节。按照《2012中国新型城市化报告》主编、国务院参事、中科院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元教授援的说法，中国15个最大城市每天因交通拥堵共浪费20亿元人民币，一年下来就是7000多亿人民币。由是而言，从推进发展来说，上班路上时间过长，也不可小觑。
上班路上时间，取决于两点。其一，物理距离。而物理距离与房价息息相关。现在很多人上班在城区、居住在郊区，特别是在北京这样的城市，想在主城区拥有一套住房，需要透支几个人、几代人的幸福。由此也看出，控制房价上涨的必要性。
其二，交通状况。现在城市的堵点，简直低得不能再低。几乎不需要什么理由，不经意间就会堵起来。9月25日，北京迎来了“最堵一周”的“最堵一天”。有人在微博上吐槽：“换了无数次路线都没有用，雨打车窗，尿意盎然，活人差点就被一泡尿憋死”。看来，以后开车，一个水壶一个尿壶，会成为“随身必备”。这样一种状况下，幸福恐怕在九霄云外。由此，也就不难理解城市在治堵上的努力。只是现在的治堵，多针对私人车辆，而不针对公车公交；多采取罚款收钱，而不采取公共投入。有时甚至会形成错觉：拥堵，反倒给相关方面增强权力、增加罚款，提供了便利。
幸福可能就是从家到单位的距离。一个负责任的政府，一个重民生的政府，不会放任幸福被“吞食”，不会坐视民生幸福在上班的路上白白蒸发。
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