9月11日，南京市城市管理局在其官方网站上公布《关于地铁三、四号线市政府站工程建设树木移植、砍伐的审批公告》。根据公告，此次南京地铁市政府站的工程需要移植211株树木，另有78株树木由于不具备移植条件，最终将砍伐淘汰。
而按照最初方案，光三号线就要移植砍伐树木600多株。
这样的结果虽然不能完全让网友“小胖猫关耳”满意，但从打电话询问相关部门，到发微博讨论，再到给梧桐树系绿丝带，最后参与“绿评”会议，她一直关注和参与保护南京的梧桐树。
“保护南京梧桐树”活动从今年3月初开始，这场通过舆论力量最终改变公共决策的活动，在国内尚属首例。
发展公共交通，难道一定要牺牲
那么多的梧桐树
南京人对于满街郁郁葱葱的梧桐树，是有特殊感情的。
“春天，梧桐树发芽了，嫩嫩绿绿的真好看，然后开始掉毛毛，迷眼睛；夏天，夜晚人们在树下乘凉，摇扇子，侃大山，喝啤酒，吃烧烤；秋天，梧桐树叶红黄绿层次分明，背个画板去写生；冬天，叶子掉光了也别有韵味，配上古城墙，让人感觉南京多么有底蕴！”这是一位网友的感叹。
这种风景随着城市的发展和基础设施的扩张，正在逐渐消失。
“每次建设，总要牺牲一大片树木。”“小胖猫关耳”说，按照市政府原来的说法，地铁三号线即将开工建设，得把主城区内超过600棵树移走，加上地铁十号线的建设，一共要迁移主城区1100棵树。据政府部门统计，为地铁三号线让路的600棵树中，约有200棵为法国梧桐，大多是1952年到1953年栽种的。
今年3月2日，“小胖猫关耳”打电话向当地的“12345”热线反映情况。3月7日，一位工作人员特地发短信回复：“已安排人员到现场调查，得知由于地铁三号线施工需要开挖道路，玄武区绿化部门要修剪并移栽树木，待工程结束后再移回来。”
她又询问：大树是否会再移植回太平北路？工作人员说，这要根据今后规划来定。此前已有移植法桐的经验，移植后的树木存活可能性很大。
早在2006年初，南京建设地铁二号线时迁移了主城区地铁沿线的行道树，园林部门曾向市民承诺，将确保80%的迁移大树成活。“小胖猫关耳”说，根据南京媒体的报道，2006年迁移的190棵民国时期法国梧桐，分别移植到白下区和玄武区的园林绿化管理所苗圃内。但在白下区的那个苗圃里，当时移植的法国梧桐约有80%已死亡。
“拯救南京梧桐”，市民给城区的大树系上绿丝带
“小胖猫关耳”不忍心看着一片片绿荫被移除，一缕缕记忆被抽走，开始在网上呼吁，请大家共同关注南京的梧桐树。
同时，唐辰也在努力。唐辰在南京只生活了5年，谈起南京最让人自豪的地方时，他脱口而出：梧桐树！他发起“拯救南京梧桐”的话题，得到很多网友的呼应。
3月9日，太平北路沿线的40多棵法国梧桐开始迁移。“小胖猫关耳”将那里梧桐树被迁移前后的对比图片，转发给主持人黄健翔。黄健翔转发的“保护南京梧桐树”微博引起演员姚晨、赵薇、王菲，作家郑渊洁等一批名人的关注。同时，黄健翔呼吁在南京上过学的导演陆川等知名人士，一起关注这件事。
消息发出后，“拯救南京梧桐，筑起绿色长城”活动被14045位网友转发，“南京的梧桐树”微群的粉丝超过7000人，发表留言近4200条，网友呼吁：给即将被移栽的梧桐树系上绿丝带。
给大树系绿丝带，在南京最早源于2005年的紫金山护树行动。当时，紫金山环保志愿大队号召志愿者们“找一棵树做朋友”，给它系上绿丝带。一条绿丝带虽然柔弱，但它传递的感情美好而坚定。
从3月7日开始，南京市民陆续到太平北路、中山东路，给梧桐树系上绿丝带，以此表达保护梧桐树的民意。民间环保组织“绿石”号召网友参与“用微笑留住南京大树”活动，“不砍不移，不离不弃，让大树留在南京。”
“绿石”工作人员小白说，这一活动得到很多市民和志愿者的支持。“主要就是在微博上宣传，当然，我们也请一些志愿者到街头去邀请路人拍照，收集了100多张笑脸，这样做就是要表达大家留住梧桐的决心和信心。”
许多老年人把梧桐树视为陪伴他们多年的“老伙计”，也站到梧桐树边上，支持年轻人的行动。
“拯救南京梧桐”活动唤起更多人的关注。台湾国民党中常委邱毅在微博上说：“我要保护的不只是梧桐，更是想唤起同属中华民族的两岸同胞，对共同历史、文化、记忆的尊重态度。”3月16日，邱毅提议护树，并希望通过海协会和海基会，协调南京移植梧桐树这件事。
重大工程绿化评估应运而生，群众意见影响决策
3月22日，南京市政府召开新闻发布会，宣布暂停地铁三号线的树木迁移，地铁三号线施工需要移植多少棵梧桐，将由绿化评估小组评定。市政府表示，将邀请相关方面专家和市民代表组成绿化评估小组，对地铁三号线等重点工程的线路走向和重要站点施工方案进行优化调整，尽量减少移植行道树的数量。地铁三号线行道树的去留，将成为南京绿化评估制度的首个案例。
4月20日，南京市政府举办地铁建设的第一次绿化评估会议。“绿评组”共25人，其中8位市民代表是在111人中以摇号方式选出的。
在会上，市民代表宋歌提问：“当初二号线说要移除梧桐树1065株，后来又说是780株，接着是328株，最后是190株，给人的感觉是移树的空间特别大，移树比较随意。三号线一开始说要移2600株，后来是1100多株，现在又说600株，那到底还有没有压缩的余地？”
南京地铁指挥部陈志宁回应：“目前市政府站移树的方案仍在比选之中，其他5个站再优化的可能性已经很小了。”
市民代表李海燕会后说：“对重大工程实施‘绿评’，是一大进步。但此次‘绿评’还显仓促，资料没有提前提供……”
7月24日，南京市召开地铁三、四号线市政府站树木移植保护咨询评估会。由“绿评员”、专家、人大代表和政协委员组成的评估小组，对树木移植保护方案进行讨论并投票。8名市民“绿评员”中，陈烨投出了唯一的反对票。
陈烨告诉记者，虽然这次会议无论程序还是内容，都比上一次会有很大的进步，但《意见书》内容还是不能完整反映会议过程。自己投反对票的主要原因，是认为“绿评”本身制度化不足，缺乏法律依据；会议程序又有缺失，如表决过程不点票，仅由组长目测。而且，代表发言后，咨询评估组长立即让大家讨论修改《意见书》，显然没有能够完全消化“绿评员”的意见。
“只有通过‘绿评’，工程才能动工。”南京市住建委主任助理何金雪说，今后南京市所有涉及大量移树的城建工程，都将在实施前请专家、公众广泛参与咨询评估。
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