公交出行比例力争实现46% 中心城交通指数控制在5.0左右(轻度拥堵)
随着中心城轨道交通骨架网络基本形成，本市公共交通迎来新一轮变革发展机遇期。昨天（20日），全市排堵保畅工作电视电话会透露，2013年北京交通工作剑指“拥堵”，地面公交网络面临“大调整”：将打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公交快速通勤网，建立以公共交通为导向的城市交通发展模式；公交出行比例力争实现46%，中心城交通指数控制在5.0左右(轻度拥堵)。
【地上】
打造“四专用、三放射、两环、一横”公交快线网络
本市“铺设”600公里以上公共交通快速通勤网络，将着力在“四专用、三放射、两环、一横”上下功夫，即提高四条大容量快速公交专用线路通行能力；借鉴京通路模式，建设京开高速、京藏高速放射线公交通勤走廊；根据道路、客流等条件分段施划公交专用道，推进三环路、四环路快速公交环线建设；将大容量公交车型向快速公交通勤线路倾斜，依托公交专用道和大容量公交车辆，建成长安街快速通勤线路。
更多的公交专用道将出现在城市主要客流走廊和常发拥堵路段。交通部门将加快设置公交优先通行信号，保障路权优先。公交站牌、手机、网络等载体，将实现动态到站情况预报。为方便驾车市民换乘公交，四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施，吸引小客车在中心城外围换乘。
【地下】
22.8公里轨道交通新线开通
作为快速通勤网的骨骼，地铁网络今年将继续织密。14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营，轨道交通网络扩充到465公里。
值得一提的是，地铁将来将成为名副其实的地下走廊。市交通委今年将提升轨道线路间换乘效率，借鉴国际大城市经验，逐步推进既有轨道线路与周边客流集中场所的连接通道建设，实现大客流地下快速疏散。年内，2处试点工程将启动，交通部门将在总结经验的基础上，逐步在全市轨道交通内推广。
同时，本市将降低线路满载率，增设地铁1、2号线等既有线路电扶梯设备，推进东直门枢纽城市值机系统建设。
【社区】
大幅增开“袖珍公交”、社区通勤快车
今年，本市将构建地面公交线网格局，优化调整地面公交线路80条以上。除服务快速公交通勤网络的线路外，新开线路原则不超过20公里，同时截短超长线路、削减重复线路、调整市郊线路。为连接“最后一公里”，将配置单机车和小型公交车，大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交”线路。继续开行社区通勤快车，研究开通公交商务巴士，提供更为快捷、舒适的高端公交服务，吸引私家车主和商务人士选择出行。
【打车】
提前4小时可电话约出租
本市将强化企业主体责任，保证高峰时段出车率，推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。完善机场、火车站常态运输和应急保障机制，组建出租车保点运输车队，在客流密集点增设一批出租汽车调度站和扬招点。完善联合执法机制，重拳治理拒载、议价等严重违法行为和“黑车”打击力度，及时处理反映出租汽车服务质量等方面的投诉，维护乘客利益。
【停车】
城六区新建4万个停车位
今年，本市将持续增加停车设施供给，在城六区新建4万个以上居住区停车位；在五棵松、南锣鼓巷、动物园等处建设停车楼，探索建设管理一体化模式，积极吸引社会资金投资建设公共停车场。
一批既有停车资源有望盘活。本市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，实现新增错时停车位2万个；以核心区为试点，在居住区周边增加施划夜间临时占道停车位，满足居民夜间驻车需求。
本市还将创新停车管理模式，建立“一位一编号”的停车管理动态数据库，初步构建城六区停车网格化管理框架。推广停车自治管理模式，规范占道停车经营管理，完善准入退出机制，拓展停车电子收费和动态信息发布等服务功能，建成一批停车示范街区。
【疏堵】
疏通120处老堵点 建成100公里城市次支路和微循环系统
在重点工程建设方面，今年本市将“建成一批”，力争实现京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新线、大灰厂东路、广渠路二期、京良路、万寿路南延、马家堡西路南延等重点工程建成通车；全面完成“7·21”水毁设施恢复重建工程。“推进一批”，积极推进国道110二期、111二期等工程建设。“开工一批”，加快推进长安街西延、上庄路南延、环首都大外环公路和苹果园交通枢纽前期工作，实现年内开工建设。“储备一批”，提前做好新机场、丰台火车站配套交通设施和兴延路、姚家园路等项目储备力度，及时列入计划安排。
120处老堵点也将疏通。交通部门透露，今年疏堵工程主要位于快速通勤网上，包括100公里城市次支路和微循环系统。同时，一批自行车示范街区也将亮相，解决自行车道步行道连续性差、被占压和机非混行等问题。
【智能化】
升级交通指数发布系统
今年，本市还将在提高智能化水平上下功夫。一方面，完善综合交通监测调度指挥体系，推进交通运行监测调度中心二期工程，建设城六区分中心，实现与民航、铁路的协调联动，通过资源整合和扩展应用，提供全方位的数据支持和信息服务。推进“排堵保畅”智能化决策支持系统建设，升级交通指数发布系统，整合交通运行监测数据，服务交通运行分析决策。完成轨道交通指挥中心二期工程建设，满足新建线路纳入网络化运营调度指挥需求。
另一方面，健全路网运行智能管理系统。继续扩建高速公路电子不停车收费系统，拓展服务范围。加快推进高速公路综合交通运行监测系统建设，年内实现视频监控全覆盖。整合完善城市道路和公路信息系统，统一路网管理、设施养护和应急处置。做好物联网示范应用，为极端天气条件下道路交通应急处置提供有效服务，提高突发事件应对能力。同时，推进交通行业节能减排。
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