明年，北京将再开通6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段4条地铁。
按照计划，今年全市将实现14号线西段（西局至张郭庄）、8号线二期南段（鼓楼大街至南锣鼓巷）、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营，形成465公里的轨道交通网。
5月5日，服务于园博会的14号线西段已开通试运营。同日，10号线也打通西南角的“两站三区间”断点，实现全环运营。
目前，全市还有多条地铁正在施工或已进场开工。昨日（21日），北京市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，明年将是北京地铁通车的大年份，包括6号线二期、7号线、14号线东段以及15号线西段4条地铁，总长度62公里。全市轨道交通运营总里程将达527公里。
【焦点1 人性化】
在建地铁实现地下3G覆盖
据北京市轨道交通建设管理公司介绍，7号线、14号线等在建地铁线的设计更注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建所有轨道交通线除设置直升电梯、残疾人轮椅升降台外，在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯，为特殊人群提供方便。
针对手机信号问题，所有在建地铁线路都配合电信运营商开通商用通信系统，将地面3G信号引入地下，并实现地下3G覆盖。线路还将进一步运用标志色，方便乘客对换乘流向和线路的识别。
同时，为提高乘客的乘坐舒适性，列车车厢格栅内还设置幅流风机，保证车内微风速，消除车内空调作用死区。
【焦点2 节能】
因地制宜设置节能坡
一些地铁线路在建设中都因地制宜设置了节能坡，使列车出站下坡、进站上坡，利用自然加速和减速达到节能目的。线路平面设计采用大曲线半径，减少列车运行阻力。
像8号线、9号线、10号线二期、大兴线、亦庄线5条线共设95个节能坡。8号线二期39个，占区间的81%。9号线22个，占区间的45.8%；10号线二期32个，占区间的69%。大兴线、亦庄线各1个。
同时，通过安装再生电能吸收装置和车辆再生制动装置，使列车运行于制动方式下，牵引电机运行于发电状态下，对发出的电能通过装置回馈到电网内，为其他用电设备提供消耗电能，从而达到节电的作用。
【焦点3 运营安全】
安全门与车门卡物将报警
在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低，进一步保证乘客的乘车安全。
此外，所有线路加装了安全门与列车间隙障碍物控测报警系统，防止乘客或大件物品卡在安全门与列车间隙处的隐患发生等。安全门站台一侧铺设的地板也采用了橡胶绝缘地板，使安全门有更好的绝缘效果。
廊坊5高速连接北京新机场
将打造“521”交通网络，京台高速年底竣工，两条城际铁路以及1条新机场快线将全面对接
新京报讯 （记者刘春瑞）昨日，记者从北京市政协经济委员会与廊坊固安的座谈会获悉，廊坊围绕新机场周边高效快捷的交通枢纽，将规划建设以5条高速、2条城铁、1条轨道为主体的“521”交通网络。
昨天上午，北京市政协经济委员会视察廊坊固安的临空经济发展情况。
廊坊市副市长李刚表示，廊坊地处京津之间，主城区距北京城区40公里。其中6个县与北京接壤，境内56条道路通达北京，是京津城市功能疏解的新空间。固安属廊坊市管辖。素有“京南第一县”之称。地处首都经济圈南部核心区域，是北京新机场的发展辐射区，承接首都职能转移。
多通道与北京新机场对接
根据李刚介绍，廊坊市将围绕新机场周边高效快捷的交通枢纽，规划建设以5条高速、2条城铁、1条轨道为主体的“521”交通网络。5条高速中，大广建成通车、密涿正在建设（部分建成）、京台（北京到台湾）年底竣工，唐廊高速列入冀津十二五路网规划。新机场场前联络线高速公路完成规划。
此外，廊涿城际、京九客专2条城际铁路，以及廊坊高铁站至新机场的轨道专线（新机场快线），都与北京新机场指挥部进行了全面对接。
空港新区占地220平方公里
李刚介绍，新机场将建设空港新区，空港区占地220平方公里。同时依托机场路网，廊坊市将全力打造京津廊坊无障碍交通，开创京津廊同城发展新格局。主中心位于新机场东侧广阳辖区，占地115平方公里。重点发展战略性新兴产业和现代服务业。两个副中心位于新机场南侧。重点发展电子信息、装备制造、航空物流等产业。
据介绍，中心区规划建设分三个阶段，一期用地规模15平方公里，人口规模13万人。二期完成近期建设，占地35平方公里，人口规模30万人。三期远期建设，占地65平方公里，人口规模55万人。整个新区三年内完成基础设施建设。五年内造就1千亿以上产值，形成规模。新区建成后将达5千亿左右产值。
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