今天(8日)，本市将再开通4条定制商务班车。至此，这款刚诞生9个月的新型公交车线路已经满100条。
公交集团昨天透露，今年下半年，定制公交平台还将推出几项便民新服务，继续提高商务班车吸引力。一是定制公交手机版服务将上线，二是定制商务班 车提前一天的预订余座服务将实现。目前，想临时预约商务班车的座位，至少需要在发车前三天申请。今后，申请时间有望缩短到24小时。
另外，商务班车将试行“电子票”。乘客只需在预订商务班车时输入常用的市政交通一卡通卡号，便可实现IC卡与乘车人信息“绑定”。这意味着，乘客乘车时直接刷卡便能完成身份验证工作，减少了目前必须使用纸质乘车凭证的环节。
本市首条商务班车线路要追溯到去年9月9日。截至今天，这种新型公交车的线路已经有101条，日发车150余班次，日运送乘客3600人次。同 样的距离，商务班车的出行成本比自驾车节约7成以上，比出租车节约85%。据公交集团统计，商务班车的乘客中近7成是私家车主。他们出行方式的转变，每日 可减少私家车行驶4.8万公里，减少私家车燃油消耗3900升，减少私家车二氧化碳排放8800公斤。
延伸阅读
困境1：
专用道“卡”住北城班车
从公交线网图上看，101条商务班车的线路分布不太均匀。城东方向的定制公交，从线路数到乘客数都迅猛增长；城市北边虽然有回龙观、天通苑等大 型社区，需求量不少，但线路开通并不快。公交集团有关负责人解释：“市区东部的线路能够借助京通路公交专用道，通行速度有保障，与自驾车比较优势明显。回 龙观地区的线路没有专用道保障，公交车和社会车辆堵在一起，速度优势难以体现。”
困境2：
商务班车找不到地儿停车
停车位缺失，使商务班车最初承诺的“门对门”服务打了折扣。公交集团有关负责人介绍，一些社区和大型商务区内停车场地严重不足，公交难以在周边 设站。比如朝阳区远洋一方小区开通的商务班车，停靠点最初设在路侧。几辆商务班车同时待客的时候，反而成了新堵点。还有一些商务区，大厦门前设置了隔离 栏，班车根本进不去。
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