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京津城际延伸线于家堡车站主体完工

2014-12-01  来源: 北京日报
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 记者从中铁建工集团获悉,京津城际延伸线于家堡车站主体完工,目前全面进入内部装修工作。建成后,于家堡车站将成为国内最大最深的全地下综合性交通枢纽工程。

  于家堡车站站房建筑面积超过8.6万平方米,总建筑面积约27万平方米,最深达地下65米,落成后,将把此前的北京南站、天津站构成的京津“半小时经济圈”延伸至天津滨海新区。

  据中铁建工集团于家堡项目总工程师李根喜介绍,在设计上,与以往高铁站房不同,除了露出地表的贝壳形穹顶外,于家堡站房90%的主体结构都在地下——如同一个魔术师将高铁站全部下沉到地下。

  其地面层为大跨度贝壳形钢结构膜材料采光屋面,地下一层为售票厅及候车大厅,地下二层为站台及轨道层,地下三层为市政配套地铁线的轨道层,形成了一个大型综合交通枢纽站。

  这座集现代化、地域化和海滨城市特点为一体的站房,在造型设计上,以海的文化为灵感设计,西北望去犹如贝壳、东南望去仿佛蓝鲸的透明穹顶,将来 既是为乘客遮风挡雨的保护伞,也是中心商务区公园的独特景观。为了保证于家堡金融区的整体美观,从塘沽站至于家堡站间约5公里的路程将走地下。

  李根喜介绍,这座全地下式的高铁站房除了在设计上体现了节能省地的理念外,在节能环保上也有特别考虑。贝壳式穹顶采用钢结构和膜结构相结合的设 计理念,膜结构采用与“水立方”相同的新型建材膜材料,同时兼具采光性好、安全系数高两个特点。膜材料具有抗撕拉极强、伸缩寿命长、透光性强等特点,仅依 靠自然雨水及风即可完成外壳自洁;且还会根据气温、湿度变化自动连接电脑进行充、放气,既体现着“智能、低碳、绿色”的环保设计理念,又确保了穹顶表面的 稳定。

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