28日上午7时37分,随着福州开往武夷山北的G5602次列车驶出福州车站,京福高铁的重要组成部分、也是我国首条时速300公里穿越山区的高速铁路——合福高铁开通运营。
开通后,合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩短至4小时内,北京至福州最快列车的运行时间由原来的10小时以上缩短至8小时以 内。随着合福高铁纳入7月1日实施的铁路新列车运行图,一条条城市间的高铁将再次“提速”中国。据南昌铁路局介绍,合福高铁的开通运营,拉近了城市间的距 离,南昌、福州、合肥、贵阳形成“5小时交通圈”,“省际同城生活”大幕正式拉开。
纵贯南北的合福高铁一路与16条铁路交叉跨越或并行,这在全国高铁绝无仅有。中国铁建铁四院副总工程师、合福高铁设计负责人方国星介绍说, 向北,合福高铁接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高铁至北京；向南,连接福州枢纽至福州,构筑起京福快速铁路大通道,未来通过福平铁路跨台海通道还将延伸至台 湾；向中,则与宁安城际和杭长高铁相交,其中在上饶与杭长高铁“十字交叉”。
合福高铁又被称为中国“最美”高铁,沿线旅游资源丰富。据上海铁路局介绍,合福高铁既途经历史悠久、人文荟萃的铜陵、绩溪、宣城、歙县、婺 源、上饶、宁德等地,又辐射山清水秀、风景优美的巢湖、黄山、武夷山、三清山等自然风景名胜。高铁开通运营后,将大大增强区域铁路运输能力,带动沿线旅游 资源开发。
铁四院合福高铁设计总体叶兵成介绍,合福高铁是我国目前标准最高、也是地形最为困难的一条山区高速铁路,桥隧比高达85.8%。其中,由中铁大桥局承建的跨越长江的铜陵公铁长江大桥,主跨630米,是已建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。
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