１０日，交通运输部出台关于网络约车的征求意见稿，以专车为代表的网络约车有望摆脱“身份尴尬”。在“互联 网＋”时代，市场创新层出不穷，既带来活力，也带来挑战。面对专车等新生事物，政府部门应当高度重视，尊重市场选择，及时加强和改进市场监管，保护好各方 利益。
在过去的几年中，滴滴、优步、易到等多个网络约车平台凭借价格低、叫车易、服务好等优势受到消费者追捧。消费者享受到更加便捷的出行服务，网络约车的运营者也得到快速发展。
任何行业，新模式的出现都会改变既有的市场格局。接纳变革、适应变革，才是获取多赢局面的良方。对此，市场已经给出答案：接纳网络约车是大势所趋。
管理者应充分考虑传统巡游出租车和网络约车如何“错身发展”。网络约车并不会消灭巡游车，毕竟不是人人都会用手机约车。但是巡游车近年发展 空间受到挤压也是不争的事实。征求意见稿中提到，要改革巡游出租车经营年限，无偿使用，并推动“份子钱”协商，这有利于发挥市场在资源配置中的决定性作 用，也有利于稳定巡游出租车行业。
承认专车身份只是改革破冰的第一步，如何加强监管、建立市场标准和规则、合理保障各方利益，是难以回避的后续考题。网络约车是新兴事物，目 前相关管理细则准备不足、标准缺失的问题亟待解决。各地相关部门要加快细化市场管理规则，在网络约车的资质、安全、服务、保险等方面进一步做好管理和服 务，确保乘客人身安全和合法权益，同时促进网络约车行业规范、健康发展。
还应充分借助专车这条鲶鱼的力量，进一步提高全行业的服务水准，特别是促进传统出租车行业尽快提升服务质量。
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