>>公交专用导向车道与借道区示意图
>>公交共用导向车道与借道区示意图
已施划“借道区” 公交车通行效率将提升29%
昨天，北京市交通委发布消息，长安街10个路口施划公交专用道“借道区”，增强公交专用道延续性，避免公交车在路口被社会车辆抢道。同时，为社会车辆借用公交专用道明确区域，减少车主借道时的“忐忑”。
据北京市交通委员会相关负责人介绍，考虑部分社会车辆在路口转弯，目前，北京的公交专用道大部分在路口前100米左右断开，但这也造成社会车辆 经常在路口抢公交车的道。为此，市交通委会同公安交通管理局采取措施，将部分路口的公交专用道一直延伸至路口，同时，施划公交专用道“借道区”。
此次施划专用道的长安街路口（西三环新兴桥至东三环国贸桥路段）共10个，其中军博西路、正义路、北京站街路口、南池子大街、广场西侧路双向均施划；柳林馆路、南礼士路、东单、人民大会堂西侧路、王府井5个路口则视道路条件实行单向施划。
据京华时报记者了解，目前，长安街上的“借道区”于近期已全部施划完毕，所有公交专用道延伸至交叉路口，基本实现专用道“无断点”。不过，记者前往现场探访发现，不少车主看见标线有些犹豫，不敢驶入划有黄色线的公交专用道“借道区”内，看到有人驶入才“跟风”。
市交通委相关负责人表示，公交专用道延伸至交叉路口和增设“借道区”交通标线，将解决公交专用道连续性不足的问题，促进公交专用道网络化，公交运行速度将大幅提升。预计改造后，各个路口公交车辆车均通行效率提升29%。未来，这种措施将继续向其他公交专用道推广。
>>释疑
社会车辆如何“借”公交道
据了解，此次施划的“借道区”主要有两种，一种是有专用右转车道的道路，另一种是最右侧是右转加直行的道路。对于有专用右转车道的路口，公交专 用道施划在右转车道内的直行道上，并且一直延伸至路口，在直行道的白实线前用黄色虚线施划公交专用道“借道区”。社会车辆右转只能通过“借道区”进入右转 车道，非转弯车不能借用“借道区”。转弯机动车通过借道区时，应迅速驶离该区域，不应在该区域停车。
另外，公交专用道设置在右转加直行车道时，也是白实线前用黄色虚线施划公交专用道“借道区”。右转车辆通过“借道区”进入右转加直行车道，直行社会车辆不得进入该区域。
“借道区”将产生哪些影响
公交司机尹先生告诉记者，由于很多公交专用道在路口断开，社会车辆经常在路口最后100米跟公交车“抢道”。专用道施划至路口后，社会车辆右转只能从专用道“借道区”穿行，进入右转车道，直行车辆不得占用路口的专用车道，公交车通行效率自然提高。
对于右转加直行的车道，专用道未施划至路口前，右转加直行的社会车辆都能在该车道行驶，但施划“借道区”以及将专用道延伸至路口后，直行社会车辆被排出，也能提高公交车通行效率。
北京市交通委相关负责人表示，施划“借道区”后，社会车辆在跨公交专用道转弯时，必须从“借道区”走。同时，非转弯的车辆绝不可以进入施划在路口的公交专用道内。该负责人提醒广大司机别走错，否则可能面临被罚。
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