在北京南站地下一层的天津机场候机楼，每天有大量旅客通过高铁前往天津机场。
空铁联运
2016年1月24日至2月15日春运期间，有21281人选择了北京和天津两个城市间的空铁联运方式，从天津机场前往其它省市或国家。而2015年同期，接受这种方式的只有6687人，同比增长了218.2%。
“空铁联运”的交通方式不光在京津之间，距离北京280公里外的石家庄正定机场依托空铁联运，也正在成为进出北京的新通道。1月24日至2月15日间，石家庄正定机场空铁联运客流量达到21117人，日客流量平均超过900人次，其中，三成以上旅客来自北京。
由综合交通构建的京津冀区域路网格局，正在由“单中心、放射状”向“多中心、网格状、全覆盖”转变。
北京南站提供天津机场候机服务
王雪梅，从2014年5月8日开始至今，每天到北京南站上班，她的办公地点听起来有点特别，叫“天津机场—北京南站城市候机楼”。经北京南站去 天津坐飞机，或者由天津机场坐京津城际列车来京的旅客可以享受“空铁联运”服务，包括购票，咨询，网上值机，报销全都能实现。王雪梅说，每天坐在候机楼 里，她时时都能感受到北京和天津因为交通方式的改变而变得越来越像一个城市。
在“空铁联运”服务中的报销，是指天津机场为在天津乘坐飞机的旅客报销京津城际列车车票和乘坐天津地铁的车票。往返115元的全轨道（铁路+地 铁）交通费用一分不用旅客支付。另外，北京南站到天津站，350公里高铁33分钟到达天津站，同站换乘天津地铁2号线，30分钟抵达天津机场，综合时间最 快70分钟到达值机柜台。
“能报销，省时间，这两点特别适合居住在北京南城附近的旅客。”王雪梅说，开始最先成为他们客户的也是南站周边的居民。老人出游、私人公司的商务旅客，团队旅游，这种方式最经济便捷。
北京火车站里的机场候机楼不止北京南站一家，2014年12月18日，石家庄西站城市候机楼在北京西站北广场启用，可为旅客提供现场购票、机票 变更、航班查询、旅客值机以及实现实时、全方位的航班动态信息共享等。旅客乘坐京石高铁，1小时10分钟抵达正定机场火车站，乘坐免费摆渡车5分钟就能到 石家庄正定机场，全程2小时可完成值机。
综合交通使天津、石家庄机场获红利
经过两年多的探索，因“空铁联运”的便捷衔接，京津冀三城的同城化效应正在扩散发酵。其也给天津机场和石家庄机场带来了红利。天津机场市场部副 总经理全程参与了“京津空铁联运”的项目。他说，2014年空铁联运的旅客仅有不到2万人，但随着京津冀一体化的推进，2015年全年空铁联运的旅客报销 人数就超过了20万人，增加了10倍。
2015年1至11月，往来天津机场的旅客达到461万人次，同比增幅17.6%。其中，北京地区来天津机场乘国际旅游包机的旅客约为66.2 万人次，同比增幅高达95.86%。为此，天津机场的航线和通航城市也随着需求不断丰富。2014年该机场开辟190条航线，通航城市113个，2015 年航线增长至207条，通航城市达到128个。目前，天津机场“空铁联运”车票报销服务已经扩展到河北唐山、沧州等地，同城效应进一步辐射。
石家庄正定机场，目前，“空铁联运”旅客流向覆盖石家庄机场通航的45个城市、38条国内航线、7条国际航线。这个春运期间，石家庄机场前往重庆、广州、成都等航线的“空铁联运”旅客流量激增，环比分别增长34.5%、17.3%和14.4%。
据介绍，今年1月10日，串联起六条国家高铁和四大国家干线，使北京、天津、石家庄三地交通枢纽实现互联互通的保津铁路正式运营后，石家庄机场 “空铁联运”又新增了天津、白沟、霸州、唐山、秦皇岛、白洋淀等地区旅客。截至1月31日，经津保铁路选择石家庄机场出行的“空铁联运”旅客累计达到 1370人次。
百姓账本
西站到正定机场仅需1小时
北京工作的程先生，住在北京西站附近，从西站到正定机场用时1小时10分钟，摆渡车5分钟到达石家庄机场，安检、候机，2个小时内可完成。如从 西站到达首都机场，乘坐地铁9号线换乘6号线再换乘2号线，再换乘机场快轨达到首都机场，排队托运行李办理登机牌最少半个小时，再安检，候机，全程超过2 个半个小时。
机票价格上，7月份到重庆，北京出发机票为800元以上，从石家庄机场出发，不到500元，加上高铁111.5元的票价，仍然可省去不到200元的花费。
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