火车轰鸣驶过，汽车、电动车、自行车堵在两侧，刚一放行，长长短短的喇叭声不间断，二三十米的铁道口拥堵不堪。手帕口铁道口，繁忙时几乎每六七分钟就发生一回。今年年底，期盼多年的手帕口平改立将完成，具备通车条件。
像手帕口北街这样的道路，西城今年计划建设28条。西城区住建委相关负责人介绍，按照本市道路建设的总体工作安排，今年西城区计划开工建设 28条市政道路，上半年已经开工7条。这些道路中，将打通7条断头路、2条瓶颈路。此外，著名的西直门、手帕口、南横西街等堵点都有望得到缓解。
手帕口平改立：年底具备通车条件
手帕口桥往北走200米，铁路与道路交会的手帕口铁道口只有二三十米宽，却是市民李金海长期以来的“心头痛”。旁边的西豪逸景小区，他住的1号楼就和铁道口距离几十米。每天100多趟火车经过，每天道口都有6个小时以上需要彻底关闭。
公开资料显示，手帕口铁道口平交变立交的立项始于1996年，在2006年规划方案获得市规划委批复。这一工程因各种原因多次停工。去年2月，手帕口铁道口平改立工程下穿西黄铁路线的立交桥完工，终于进入到公路施工阶段。
与平改立同时进行的是手帕口北街的拓宽改造。规划显示，改造工程将从北边的莲花池东路向南延伸893米，到达广外大街。火车线不变，但手帕 口北街将向西拐向新建成的铁道立交桥，下穿铁路后，便开始与铁路线平行向南修建，绕过了现在的“老大难”平交铁道口后，拐进既有的手帕口北街南段。这样， 手帕口北街在地面上不再与铁路线交会，车辆和行人至此，也不会再因火车通过而停留。
目前，手帕口北街路面宽12米，而改造后路面红线宽度将达到50米。“手帕口北街年底前计划下穿铁路段主体完工，消除平交道口带来的隐患， 具备通车能力。”西城区住建委相关负责人说，通车后，将极大提升道口交通效率，周边居民免受铁道口困扰；同时这条重要的南北向通道也被称为“二环半”的一 部分，能缓解西二环、西三环的交通压力。
西直门堵点缓解：新街口北大街年底完成拓宽
西城区今年计划开建的28条道路中，新街口北大街备受关注。根据规划，新街口北大街是城市主干路，道路全长大约870米，红线宽度35米。
地图上，这条路连接北二环和西直门内大街。地处西北二环，西直门周边也是二环内最为拥堵的地方之一。新街口北大街将一路从北二环拓宽到西直 门内大街，将从两上两下变为三上三下，提高道路通行能力。这条路拓宽后，从新街口外大街驶来的车辆将可以直接南下走新街口北大街进入二环内，而不必绕行西 北二环。
记者了解到，目前新街口北大街已经开工。“道路为正在建设的地铁19号线预留了少部分道路，除此以外，新街口北大街将在今年年底完工。”西 城区住建委这位负责人说。今年年内，西直门内大街从西二环到新街口北大街一段也将启动改造，拓宽为三上三下。这一段开通后，车辆将从新街口外大街进入新街 口北大街，再通过西直门内大街西行进入二环，缓解了德胜门西大街的道路压力。
与新街口北大街一样，南横西街也将在今年迎来改善。这条路西起牛街，东至菜市口大街，道路规划红线宽40米。
其实，早在2006年，南横西街就基本改造完成，但因为拆迁等问题，这条路有百米左右的瓶颈迟迟未能打通，部分车道无法建成。
历经十年，这一问题终于解决，目前也已经开工进行建设，预计今年10月完工。建成后，将彻底打通南横西街和南横东街一线，便于车辆向菜市口大街循环，也能缓解广内大街的交通。
受壁街：配建地下车库、综合管廊
京城西边，一条被叫做“受壁街”的道路也被盼了多年，但在地图上却始终无法搜到。而根据计划，这条规划中的道路今年将要落地成行。西城区住 建委一位负责人指着“受壁街”的示意图告诉记者，受壁街全长960米、20米宽，虽然不到1公里，却将西二环和赵登禹路之间的断头路彻底打通，缓解西内大 街的交通压力。
值得注意的是，受壁街同时将在地下建四处立体停车库，实现自动泊车，提供500个停车位，主要解决南边白塔寺文保区居民的停车需求，未来还 会采取一定优惠措施。同时，按照目前的计划，受壁街地面是道路，还将尝试建设地下综合管廊，综合管廊下方是停车库，这在北京还是头一回。
像受壁街一样的断头路，西城区计划今年将开工7条，包括马连道东二号路、茶马北街西口、嘉祥胡同等。
西城区住建委这位负责人还透露，北新华街南段、槐柏树后街、达智桥胡同均计划在年底前完成道路主体工程，北纬路的征收工作也按计划进行中；除了7条已开工的道路，西城区还有9条道路正组织征收拆迁，12条道路正在进行前期手续办理，也都将在年内开工建设。
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