《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本》8月3日公布，该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。京唐城际全线共设置车站7座，正线长148.74km，设计时速将分三段运行，总投资将达到425.69亿元。计划今年12月开工建设。
报告书显示，京唐城际铁路正线长148.74km，全线共设置车站7座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站；预留车站1座，为机场南站（唐山三女河机场南约 2 公里处）。
新建北京城市副中心站为全线唯一一座地下站，位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河 与运潮减河之间。车站规模将按4台8线设计，设中间站台 4 座。除此之外，大厂站、香河站、 宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站。燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。
报告书显示，京唐城际的运行时速并非一速到底，而是为分段设计。其中，北京至香河设计速度为200km/h；大厂至香河为过渡区250km /h；香河至唐山段为350km/h。项目全线投资估算总额 425.69 亿元，总工期4年。目前，受京津冀城际铁路投资有限公司委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司已经于7 月完成了《新建铁路北京至唐山城际铁路工程项目申请报告》。
据了解，北京至唐山城际铁路的建设是带动沿线经济协同发展，支撑区域经济一体化发展的需要。京唐城际铁路的建设，将构筑京唐间分工明确、功能合 理的综合运输体系，极大提升通道运输服务水平。同时，京唐城际与周边快速客运网共同构建京津冀地区轨 道交通网络，是京津冀地区轨道交通网络的重要组成部分。京唐城际铁路的建设，亦可整合环渤海地区的旅游资源，促进旅游事业的发展。
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