北苑路北延施工提前八小时顶进到位

北苑路北延施工现场

提前八小时，顶进到位！

        随着箱涵于3日深夜顺利顶进到位，施工人员从昨日凌晨开始进行地铁铺轨前的各项准备工作。

        6时，天蒙蒙亮。北苑路北延穿越13号线箱涵工程施工现场静悄悄的，这几天一直隆隆轰鸣的挖土车、吊车“歇息”了。

        按原计划，10月4日早上7时30分，箱涵顶进到位，实际上，3日夜 间就已完成顶进。“提前8小时！”负责操作千斤顶的杨立平眉开眼笑。虽然只眯了三四个小时，昨天一大早他还是跑到工地上，转了一圈，放心了，“别看箱涵总 长度50多米，就位偏差值在几毫米以内！”

        未来几天的作业面将从“箱子底儿”转移到“箱子顶儿”，例如在地铁护坡上铺装走行轨、恢复通信和信号光缆等等。

        天空飘起细雨，十来位穿着橙色工装的工人快速走上距地面2.5米的护坡顶，他们没穿雨衣，手里拿着铲子等工具，“一般都不穿雨衣，省得干起活儿来碍手。”一位工人说。

        记者手脚并用地跟着爬上去，土踩上去有些松软，一不留神脚底下就打滑。几根蜿蜒在地面上的黑色胶皮管子很显眼。中铁六局北京铁建公司项目负责人胡永江说：“这是灌浆管，我们要灌上混凝土，把箱涵跟周围的土地粘起来。”

        工人们正在将大小不一的石块填到箱涵边的缝儿里。“夜里就位的时候，缝最宽的地方有1米，要先用石块填上，再用水泥浆灌缝儿。”胡永江说。

        坡下，冒起白烟，三四位工人正在往一只大桶里倒水泥，调水泥浆，之后再用高压将水泥浆抽到护坡上。

        箱涵提前就位后，工人已经顺着边缝儿打了大约200根灌浆管，直径都是40厘米，最长的足有8米，几乎直接插到了箱涵底部。

        “当初制作箱涵的时候还预埋了一些斜着的灌浆管，都在箱顶预留了管 口，大约24小时后，第二次灌浆就从这里注入。”胡永江透露，“因为箱涵提前就位，争取了更多的时间，原本的两次灌浆改为三次。这样能保证箱涵与周边粘结 得更稳定，将来它‘肩’上的13号线轨道地基就会更结实。”

        北京地铁技术部部长张文强一大早也来到工地，他说：“箱涵是混凝土的，跟土地的材质有差别，为了避免接缝处的轨道发生故障，特别设计了搭板过渡一下。按计划，到5日傍晚，轨道就能铺好了。”

        箱涵就位算是工程的重要节点，工地上的记者突然变多了。胡永江善意地提醒：“可以拍一拍最东边的洞子，回头就看不到了。”

        箱涵一共有5个洞，其中双向主路辅路分别占了4个，目前还剩下最东侧的一个，工作人员会用土体、墙壁将其完全掩盖住。