7月19日，交通委相关负责人在做客广播节目时介绍，交通部门正着力围绕北京城市副中心、冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行交通建设。到2020年，京津冀将再添9条城际铁路线。此外，年内京津冀间所有“断头路”将打通。
京津冀年内消除高速“断头路”
昨天，市交通委京津冀一体化协同处处长赵阳在做客治堵大家谈节目时介绍，目前北京共有三条断头路，分别为京台、京秦和“大外环”。其中，京台高速北京段26公里去年已经通车，京秦高速6公里及“大外环”38公里正在抓紧建设。赵阳表示，根据2015年出台的京津冀交通一体化相关规划，年内，京津冀间断头路将全部打通。
据了解，目前京津冀在交通建设上已经达成一致，不仅是国道，省级道路也将实现统一规划对接，然后再开工建设。
2020年前新建京唐等9条城际铁路
针对目前北京周边高速经常存在拥堵的情况，赵阳表示，将通过轨道上的京津冀来为高速公路减压。预计到2020年将新建京唐、京滨等9条城际铁路线，里程将达1100公里；到2030年建继续建成一部分城际铁路线，预计总里程将2700多公里。
另外，交通部门正在“客运连乘”方面下工夫，铁路、城际、市郊铁路、地铁、航空等换乘目前存在的“脱节”问题，通过系列措施，未来将有望实现无缝对接，换乘距离长等问题将得到缓解。
雄安新区等四大区域将建设路网
赵阳介绍，近些年，交通部门不断根据国家新的政策方针调整路网建设规划及实施。目前，主要围绕北京城市副中心，冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行路网建设。
“比如，北京新机场是交通部重点工程，也是京津冀交通重点项目，建成后将对现在的雄安新区和北京城市副中心有很大的带动作用。去年开工的新机场高速、新机场北线高速以及去年通车的京台高速北京段都是服务于新机场；冬奥会主要是依托于兴延高速及延崇高速；京秦高速、‘大外环’则可服务北京城市副中心；雄安新区的相关规划目前正在抓紧制定。”
据介绍，随着高速路网的不断加密，既有高速公路交通压力也将有所缓解。根据数据显示，去年年底开通的京台高速北京段已经从一定程度上缓解了既有京台高速的压力，也有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。目前，京台高速早晚高峰交通压力虽然还比较大，但近半年交通流量相比去年同期增幅已经非常小。
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