记者昨日从市交通委获悉，5月24日，京通快速路公交专用道正式启用。公交专用道施划在最内侧车道，进京方向起点在双会桥西，终点在四惠桥东四环路出口以西，全长8.6公里，启用时间为7时至9时；出城方向起点在四惠桥由西向东第2个出口匝道，终点在双会桥西，全长8.8公里，启用时间为17时至19时。
速度
20分钟可跑完全程
限速80公里/小时
记者从市交通委了解到，5月24日，京通快速路公交专用道正式启用，京通快速公交通勤走廊将初步形成。通州与中心城区之间地面公交的运行速度和乘坐舒适程度将得以提升，也将有效降低轨道八通线满载率，为市民提供更多的公交出行选择。公交专用车道启用时段内，只准公交车辆通行，并且最高时速不得超过70公里。在使用时间以外，最左侧车道为快速车道，公交车不得行驶。
据公交公司介绍，交管部门为公交专用道设定的限速是80公里/小时，考虑到行车间隔等因素的原因，最后公交部门将公交车限速设定在了70公里/小时。据公交部门调研，京通快速路的公交专用道启用后，早晚高峰时段，预计公交车跑完全程需要20分钟左右。相同路段对比，公交车要比自驾车遇堵节省近一半时间。据测算，早晚高峰启用公交专用道后，京通快速路上每日将有8万乘坐公交车的“通勤族”能够享受到一路畅通的“优待”。
车量
18条公交线提速加车
新增两方向社区快车
从5月24日起，在早晚高峰特定时段，将有18条线的公交车驶上京通快速路公交专用道，同时新开通了两个方向的社区通勤快车，建起一条连接通州新城和北京城区的地面快速公交通勤走廊。届时，地面公交的运行速度和乘坐舒适程度将得以提升，为市民提供了更多的公交出行选择。
667路、668路、669路等18条京通快速路上的公交车增加高峰单班运力，早高峰进城方向增加17车次，晚高峰出城方向增加9车次。同时，在武夷花园、大北窑、四惠、北苑等重点地区早晚高峰时段各配备6部机动车，随时根据客流变化增加运力，提高公交出行速度，吸引更多市民选乘公交。
5月24日，公交在现有武夷花园、水仙西路、燕京航城、燕郊电厂四个方向通勤快车的基础上，再新开两个方向的通勤快车。其中，312-647联运由乔庄经运河西大街、通州北苑，由八里桥走京通快速至大北窑CBD方向；648-649联运由疃里三区经京榆旧线、通州北关，由西马庄走京通快速至八王坟方向。
另据了解，截至5月16日，微循环“袖珍线路”和社区通勤快车已运营了50天，市民逐步接受并期盼开通更多的“袖珍线路”和社区通勤快车。这两种公交的发车班次和客运量不断攀升，袖珍线路当日发班1209车次，比开通首日（3月28日）增长20.9%，客运量29928人次，比开通首日（3月28日）增长128%；14组通勤快车，当日发班93车次，比开通首日（3月28日）增长28%，客运量3679人次，比开通首日（3月28日）增长75%。
辅助
京通快速两大堵点
将进行“微循环”
公交通勤走廊启用，为缓解主路的交通压力，京通快速路两大堵点将进行微循环。其中高碑店桥西出口由现有三条机动车道改为四条车道；五环路远通桥西南进口匝道约200米进行拓宽改造，由原来1条车道拓宽至2条车道，缩短去往五环路车辆的排队长度，缓解立交节点处拥堵状况等。有关部门还将加宽京通快速路辅路和部分出口，开辟应急出口、掉头闸门。
另外，与京通快速平行的广渠路将疏堵。比如改造五环路北向西临时匝道，分流京通快速路进京方向车流；新开五环路西向南临时匝道，分流广渠路出京方向车流，临时匝道宽7米，设置临时道路照明。同时，广渠路四环至五环段机动车道由一上一下增加为两上两下，局部路段设置三上三下机动车道。“疏堵工程完成后，广渠路四环至五环段通行能力预计可以增加30%左右，有效缓解京通路交通压力。”
交管部门还在通州界内18个路口增设了42面远端分流标志，引导车辆走朝阳路、朝阳北路、京哈高速进入城区。同时，对京通快速主路增设交通标志40面、标线17.4公里；在广渠路等外围周边道路增设标志51面，标线19.8公里，信号灯3处。司机可以通过交管局网站设置在京通快速路延长线及周边道路上的24块信息显示屏，实时查询路况，合理选择出行路线。
监控
监控社会车辆占道
安装330套监测设备
市交管部门介绍，公交专用车道启用时段内，只准公交车辆通行。在使用时间以外，最左侧车道为快速车道，公交车不得行驶。交管部门已在京通快速路新增了20套固定式违法监测设备，10套电视监控系统，并在行经的公交车上安装了300套移动式违法监测设备，实现了对公交车道的科技手段全面覆盖。在24日之前，仍按现行规定通行。
另外，京通快速路上还建有27处交通流检测系统，确保能够及时有效监控路面运行情况，快速妥善处置各种突发事件。
由于京通快速路的公交专用道都施划在主路最内侧车道，因此在主辅路出入口和公交车进出站时，势必会与社会车辆产生混行一段路程。交通部门表示，监控和处罚只是一种维持交通秩序的手段，希望广大市民能支持公交专用道的合理使用，理解公交专用道对缓解拥堵所起的积极作用，自驾车车主避免挤占公交专用道行驶。公交部门希望，在公交专用道的优势充分显现后，能吸引更多的私家车主乘坐公交车上下班。
影响
八通线满载率预计
从135%降低到114%
记者了解到，2010年轨道交通八通线日均客流量为25.03万人次，最高日达到30余万人次，高峰小时列车满载率超过130%，早晚高峰多个站点采取限流措施。目前轨道交通八通线90%的换乘集中在四惠站，据测算，京通快速公交通勤走廊开通以后，早高峰小时有0.47万人次潜在客流可从轨道转为公交进城，轨道八通线满载率将从135%降低到114%，仍乘轨道的市民也能从中受益。
■进京方向
路段：
起点在双会桥西，终点在四惠桥东四环路出口以西
全长：8.6公里
时段：启用时间为7时至9时
限速：公交车限速设定为70公里
■出城方向
路段：
起点在四惠桥由西向东第2个出口匝道，终点在双会桥西
全长：8.8公里
时段：启用时间为17时至19时
限速：公交车限速设定为70公里
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