即将于年底开通试运营的地铁10号线二期将与先期开通的一期形成全长57公里，穿越朝阳、丰台、海淀三个行政区的本市第二条地铁环线。目前，各站台的设备调试及列车空载试运行工作正在有条不紊地进行。
昨天（22日），伴随着空载地铁列车进出站的低鸣声，市交通委在10号线二期莲花桥站发布消息：下月10号线二期将开通20座车站，与10号线一期贯通成一个“C”形运营。列车按大小交路套跑，西局站到车道沟站、宋家庄站到樊家村站，最小发车间隔为3分45秒；从车道沟站到宋家庄站为小交路，最小发车间隔2分30秒。
明年6月前，西局站与樊家村站之间的缺口将被补上，10号线一期及二期“圆满”成为京城地铁“第二条环线”。试运营初期，10号线的日均客流将从现在的100万人次提高到135万至140万人次。
换乘站多达13座
从现场展示的一张示意图上看，10号线二期起于该线一期劲松站南端折返线处，止于一期巴沟站西折返线，线路全长32.5公里，共设地下车站23座，平均站距1.4公里。
下个月，10号线二期率先开通30.48公里，开通车站20座，丰台站及泥洼站暂缓开通，角门东站甩站通过。
值得一提的是，这条新线中换乘车站多达13座，与15条线路实现换乘。其中，潘家园站与规划地铁11号线换乘，十里河站与在建地铁14号线、天通苑线换乘，宋家庄站与5号线、亦庄线换乘，大红门站与规划地铁8号线三期换乘，角门西站与4号线换乘，樊家村站与规划房山线北延线换乘，丰台站与规划地铁16号线换乘，西局站与在建地铁14号线换乘，六里桥站与9号线换乘，公主坟站与1号线换乘，西钓鱼台站与规划地铁3号线换乘，慈寿寺站与在建地铁6号线换乘，长春桥站与规划地铁12号线换乘。
84组列车70分钟跑全程
“10号线基本位于三四环路之间，一期二期接力形成一个周长57公里的环形，全线将有45站。实现了轨道交通线网的互联互通。”市交通委运输管理局轨道处处长张文强说，即将开通的二期将为一期每日带来30多万人次的客流，对改善城市南部、西部的交通状况，促进西南部丰台区的建设和发展，方便沿线居民的出行具有重要作用。
还有一个明显的作用是缓解地铁4号线和5号线南段的车厢拥挤。原本从南段搭乘这两条线的乘客将被分流。据交通部门预测，缓挤度在5%以上。既有线路的部分换乘站的客流压力也有望降低，比如2号线的宣武门站、崇文门站，1号线的东单站等。
“预计10号线将会给1号线带来新客流，但同时于年底开通的6号线一期将为1号线分流部分乘客，这两部分几乎可以对抵，因此1号线的拥挤程度预计不会进一步加大。”张文强说，10号线的最大客流断面依然是太阳宫站至三元桥站，每小时客流量达4万人次。
如今，10号线二期已经启动空载试运行。交通部门介绍，二期将投入新车41列，加上一期现有车辆，10号线试运营时将启用84组列车。每组车采取6节B型车编组，最快能跑每小时80公里。
“目前，列车按大小交路套跑，大交路最小发车间隔为3分45秒；小交路最小发车间隔为2分30秒。将来线路的最小行车间隔为2分钟，全线贯通运营后全程运行时间预计为70分钟。”张文强说。
换乘时间不超过5分钟
10号线二期的换乘车站站台至站厅均设置上下行自动扶梯及无障碍电梯；换乘沿途尽量采用坡道或设置自动扶梯，同时设置无障碍设施。
这些小设计，缩短了换乘的时间。交通部门介绍，当线路条件允许时优先选择同站台换乘方式，走行时间不超过1分钟；根据现场条件不同，选择十字形、T形、L形等节点换乘方式，走行时间一般不超过3分钟；条件受限时选用通道换乘方式，并尽量减短换乘通道长度，走行时间一般不超过5分钟。
目前，10号线二期有接驳公交线路192条。交通部门计划再调整2条公交线路，调整4处公交站位，新增1处公交港湾，方便乘客换乘轨道交通。
10号线二期每站都设置了自行车停车场。45处新车场总面积17705平方米，可以停放1.2万辆自行车。
售票机找零可出纸币
在莲花桥站，记者看到站厅层增设了无障碍售票窗口和信息提示，屋顶上悬挂着可以滚动播报信息的LED显示屏。今后，这些设施将成为新车站的标配。
市交通委介绍，与火车站相邻的车站中还设置更多数量的宽通道检票机。新线全线范围内，自动售票机都将实现纸币找零。
据悉，截至2012年9月底，10号线二期累计完成投资约196.04亿元。
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角门东站预留小区出口
交通部门透露，地铁10号线二期角门东站，将有一出入口直接修进小区。地铁站口引入小区停车场后，还将设置缓冲通道，方便小区在此设立门禁。这将成为本市首个居民区里的地铁站。
同时，五路地区也有望建成一座集轨道交通停车场、居住、办公商业、城市绿化广场及各种交通方式换乘功能为一体的综合枢纽场站。北京市基础设施投资有限公司副总郝伟亚介绍，原本这里规划为停车场，经过综合开发后，车场上盖板儿增加了大约32万平方米的建筑空间。
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