近日，国家质检总局缺陷产品管理中心与中国欧洲经济技术合作协会、人保财险三方联合启动了《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》 (以下简称《通知》)。按照规定，如果消费者发现购买的平行进口车无三包，可以直接向质检总局投诉，这也是平行进口车三包首次获得国家政策的强制认证。这 也就是说，未来平行进口车也将与其他汽车一样，同样受到“汽车三包”保护。
而今年以来，平行进口车销量却是屈指可数。有平行进口车经销商指出，如果执行三包政策，经营成本将明显提升，会影响平行进口车的销量。对此，中 国汽车流通协会副秘书长罗磊接受中新网汽车频道采访时表示，质检总局推出平行进口车三包的《通知》对平行进口车成本提升幅度不大，且影响也不会很大，反而 长远来看对平行进口车行业是利好的。
据上海市商务委此前提供的数据，国内平行进口汽车试点启动半年来，上海自贸区首批认定的17家平行进口汽车试点企业中，仅4家试点企业签订了购 车合同，订单数量不足100辆，而真实的交车数字仅有几十辆。区内一家从事平行进口车业务的公司负责人甚至对媒体表示，半年来其公司仅售出了2辆车。而紧 随上海之后开始试点的深圳，今年6月的销量也不足200辆；在西南地区的成都，已经经营了4年的当地最大美规车经销商——金恒德汽车销售公司，今年早些时 候已宣告倒闭。
实际上，相比传统品牌授权进口车，价格是平行进口车的最大优势。由于平行进口车进入中国市场的特殊渠道，没有经过总经销商、4S店等途径，最终的价格要比4S店销售的汽车便宜10%-20%。
而一位平行进口车经销商负责人接受媒体采访表示，与同款正规进口车相比，平行进口车的配置更高，价格也更便宜，但如果执行三包政策，经营成本将明显提升，势必将普遍出现卖车赔钱的情况。为保障利润，平行进口车经销商必然提高成交价，这势必将影响平行进口车的销量。
此前平行进口车的保险都是由消费者购买。虽然一些保险公司打着三包的旗号来做平行进口车，但保险公司提供的保险项目并不能如实实现，使消费者花了冤枉钱还解决不了自己遇到的问题。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受中新网汽车频道采访时表示，目前平行进口车销量不景气首先是由于今年以来整个车市疲软造成的，其次是因 为国内汽车品牌代理商的进口车价格普遍下降，平行进口车价格优势逐渐淡化；另外，受供需因素影响，部分受欢迎的车型比较紧俏，因而造成销售不景气的局面。
对于三包政策对平行进口车的成本影响问题，罗磊认为，质检总局推出平行进口车三包的《通知》对平行进口车成本提升幅度不大，且影响也不会很大，反而长远来看对这个行业是利好的，这样可以提升平行进口车的售后服务水平，让平行进口车市场更加完整，从而赢得市场口碑。
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