全市铁路两侧30米内将建绿化带
市市政市容委昨日（6日）表示，本市今年拟办的重要实事第三项，即开展京广线、京津城际铁路、京石铁路客运专线沿线环境整治，已制定出详细计划方案。本市将在市域内15条线、900余公里铁路沿线两侧建30米绿化带以美化市容环境，控制污染。
铁路沿线治理：
30米绿化带两年建成
铁路沿线是外地旅客认识首都的第一印象，但“城市脸面”却由于环境脏、乱、差变成了“城市背面”。市委市政府高度重视，将铁路沿线环境治理列为今年重要实事之一。
按照首都环境建设委员会制定的工作标准，本市铁路沿线两侧30米内将达到“五无一绿带”，即无违法建设、无垃圾渣土、无乱堆物料、无乱停放车辆、无污水横流，两侧建设30米绿化隔离带。
据介绍，本市已成立领导小组协调指挥铁路沿线环境建设。市市政市容委副主任吴亚梅说，铁路两侧30米的绿化带建设，将不做统一硬性要求。各区县可因地制宜自行制定规划方案，经首环办和市园林部门评审后即可实施。
“绿化带可以种树、种草，也可以整齐地种菜、种田，达到绿化、美化的目的即可。”吴亚梅表示。铁路沿线环境整治还有“规定动作”，即铁路两侧100米范围内，无废品收购站、垃圾消纳场、猪舍或家畜饲养场，无违规广告牌匾，无白色污染，无违法经营。
按照规定，铁路两侧可视范围内建筑物外立面必须定期粉刷，且粉刷的颜色与铁路建设基本色调一致。铁路两侧可视范围内将消除残垣断壁和破旧房屋。
据介绍，各区县开展铁路沿线环境卫生整治，市级财政将给予投入资金30%左右的奖励补助。按照目前制定的计划，本市将以两年为一个周期完成绿化工作。
重点大街治理：
不刻意新建仿古建筑
与铁路环境建设同步，本市将整治80条重点大街市容环境，每个区县各整治5条。整治重点包括房屋外立面、广告牌匾、导向标识、道路绿化、灯光照明、环境卫生等。目前，各区县已基本确定整治重点，包括西单北大街及延长线、莲石路等。
吴亚梅表示，重点大街整治将先规划、再设计，依照街道文脉、历史沿革，对街区进行整治和美化。整治工作不会改变现有建筑的外貌，也不会刻意新建仿古建筑或仿古外饰面。去年整治中，朝阜路的整治体现了固有的明清时期建筑特征，而美术馆附近则保留了现有建筑的现代风格。
街道是城市血脉，街道环境建设必须不断抓紧。据透露，本市去年在环境整治方面投入最高的区县，其投入金额占当年本地财政收入的19%。今后，本市对各区县在街道环境方面投入不确定基数，而以占其当年财政收入比例作为考核评判依据之一。
垃圾分类：
新增600小区覆盖200万户
本市今年拟办实事中，还确定新增600个居民小区开展垃圾分类达标工作，使全市垃圾分类达标的居住小区达到50%以上。市市政市容委固废处副处长邓俊表示，今年本市16区县和亦庄开发区、燕山地区都将推进垃圾分类工作，使垃圾分类覆盖本市近200万户居民。
据介绍，本市将严格按照相关法律法规推进垃圾分类，在2015年前达到80%的居住小区实现垃圾分类达标，并对达标小区给予奖励。对未按规定实施垃圾分类的社会单位，相关部门将依法予以处罚。
邓俊表示，为巩固垃圾分类的成效，本市已建立“日检查、月通报、年汇总”的执法检查机制，加强日常管理。各区县将加大垃圾分类前端投入，开展好居民垃圾分类工作，配套建设好分类运输和转运系统。
记者了解到，由于受经费所限，本市今后将不再免费发放垃圾袋，市民可自行购买垃圾袋或分类后“桶对桶”倾倒垃圾。据介绍，在已实施垃圾分类的我国台湾地区和韩国首尔部分地区，市民并不使用垃圾袋，直接将家中垃圾桶内垃圾倾倒在社区内的分类垃圾桶中。
据统计，在2010年垃圾减量5%的基础上，本市去年垃圾收运总量再减少1%，垃圾分类带来的垃圾减量效应明显。
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