14号线提前半小时开通 到园博园只需一刻钟
昨日（5日），本市又添地铁新线。
清晨4时49分30秒，10号线首班车从巴沟站驶向首经贸方向，这条地铁线终于从过去的“C”通变成“O”通，成为京城地铁第二环。伴随着角门东、泥洼、丰台站3站的同时开通，贯通后的10号线全长57公里，是目前世界最长全地下站点地铁线路，45站跑完一圈需104分钟。
上午10时40分，14号线西段因为等候乘客过多，提前30分钟开通试运营。
至此，本市轨道交通总里程达到456公里，线路17条，车站270座，换乘站37座。新线填补了本市西南部地铁留白区域，不仅方便游客往返园博园，更打通了这片区域市民的出行路。
10号线取消大站快车 最快2分15秒一趟
自去年年底地铁10号线二期开通以来，这条线路就一直是本市最繁忙的地铁线，日客流量频超地铁1号线。双井站等车站甚至被封为“烈士站”。“为了方便乘客出行，最起码保证让乘客坐上车，我们每天早上都会发‘大站快车’。”万柳乘务中心副主任李贺说。
所谓大站快车，是为缓解劲松、双井、国贸区段客流压力，10号线外环(首经贸至西局方向)宋家庄站至劲松站，8时至9时期间，安排7次列车在宋家庄站载客后，甩站通过成寿寺、分钟寺、十里河、潘家园4站，直至劲松站再恢复载客运营。
随着10号线成环运营，这种大站快车将取消。为应对大幅客流增长，北京地铁公司新编了10号线列车运行图，调整了线路运营区段早晚高峰最小间隔，由2分20秒调整至2分15秒，中午平峰间隔由4分40秒调整至4分30秒，运力提高3.7%。
“初步预测，10号线日均客流将达到180万人次，缩短发车间隔的调整可以满足乘客坐车需求。”李贺说，“每天，我们还将观察客流变化，当某一区段客流持续增加时，会考虑采取其他预案，保证出行。”
目前，2分15秒的发车间隔已是10号线的极值。由于宋家庄车辆段暂未建成启用，每日末班车后该线需在宋家庄站备2部车，满足早高峰发车需求。10号线现有车辆84组，早晚高峰期间，上线运营车辆约76部，其余车辆需要进行检修和备用。
14号线站内配套设施已开通
10时，14号线西局站内换乘大厅里已经排起了十多米的长龙，西局站E口等待进站的乘客把大门围得严严实实。京港地铁出于站内秩序考虑，提前30分钟开通14号线，10时30分发出首班车。
进入西局车站，大部分乘客没有直奔首班车，而是被站内浓浓的纪念气氛所吸引，购买纪念品、拍照留影。自助拍照机最聚人气儿。家住大兴的一户三口之家，挤进自拍机内，选择以园博园为背景留影。大约6秒钟，照片打印出来。
在大瓦窑站和园博园站内，蝴蝶墙格外吸引人。据统计，园博园站内大厅由2013只纸蝴蝶组成“2013”字样，供乘客们摘取留念。指引标志干脆贴到地板上，乘客低头走也不会迷路。
昨天虽是周末，但新线开通依然吸引了大客流。14号线西段按照平日时刻表组织行车，计划开行列车260列次，最小行车间隔为8分钟。截至16时，该线客流达22539人次。记者体验，从西局站发车抵达园博园站，历时约15分钟。
与以往新线开通配套设施往往慢半拍相比，14号线开通的6站，扶梯均已开通使用，站内手机信号也已开通。同时，14号线西段6座车站内设有20余台ATM设备。另外，14号线各站的出入口、站台、站厅都提供了车站周边街区示意图。乘客在车站及车厢内，都可以通过视频了解列车到站信息、列车行驶方向等。
14号线15日起发车间隔缩3分钟
5月15日，随着园博会开幕临近，14号线也将进一步缩短发车间隔，由目前的8分钟改为5分钟。京港地铁新闻发言人杨苓介绍，目前，西局站是14号线的惟一换乘站，与10号线接驳。
记者尝试发现，换乘时间不超过3分钟。从14号线换乘10号线，乘客只需下一段楼梯即可；从10号线换乘14号线，需要先抵达站厅层，再下行至站台层。遇到大客流时，14号线换乘10号线时也需绕行站厅层。另外，当园博园站在遇大客流时,北侧A、B口只出不进，南侧C出口只进不出。
“10号线成环运营后，客流压力最大的还是东段。”李贺介绍，此次开通的线路西南部有一些居民区，但是数量有限。因此对于整体客流的冲击不太大。早高峰期间，仍是外环方向压力更大——10号线从巴沟开往劲松方向，行至首经贸最后绕回巴沟的运行方向为内环；从巴沟往首经贸，经劲松至巴沟的运行方向为外环。“简而言之，顺时针方向为内环，逆时针方向为外环”。
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