APEC假期有人准备自驾车出去玩，有人准备乘火车拉爱车出去玩，还有一拨人准备去国外自驾飞机。这不是神话，即使是对飞行一窍不通的人也能够自驾 飞机游览，当然前提是旁边还坐着一位教练。记者了解到，现如今“高大上”的旅行不再局限于像美国66号公路这样的海外自驾车，已有不少年轻人把目 光转向小型飞机，在教练的陪伴下驾机翱翔蓝天。
“我8岁的儿子也要开”
市民吕先生是北京医院的一名医生，他爱玩，更喜欢那些互动式的旅游体验。今年8月，吕先生带着上小学三年级的儿子Boc参加了爱飞行航空俱乐部 的泰国自驾飞机之旅。“这听上去挺匪夷所思的，我们从未开过飞机，更何况我那8岁的儿子也要开。”吕先生说，到了泰国后，他们先在俱乐部位于泰国的基地上 了一堂飞行理论课，主要是对飞机仪表盘、油门的使用等有一个基本了解，“因为上飞机后，有教练在我身边，所以从一开始我对开飞机这事就挺淡定”。第二天， 自驾飞机之旅启程，之前有一段试飞，在试飞阶段，在教练的帮助下Boc成为最小的飞行员，过了一把飞行瘾。
之后，吕先生和一位朋友一同登机开始正式飞行，俩人分别从曼谷开到芭堤雅，又从芭堤雅开回曼谷，时间大约为3个小时。这是一段美丽的线路，沿着 诱人的海岸线吕先生尝试了开飞机的乐趣，“因为起飞和降落有一定的技术要求，所以这两个阶段由教练完成，平飞后，我就自己开始操控飞机。”吕先生说，第一 次掌控飞机与想象的不太一样，“挺简单的呀，飞高、降低、转弯、加油，就像操控一个大玩具一样。”最让吕先生心仪的是泰国海岸线的风光，从他拍摄下来的照 片看，湛蓝的天空和海水相得益彰，呼吸着湿润的海风，偶尔还可以用自拍神器给自己来张开飞机的酷照。
海外空域申请不太难其实自驾飞行在国内并不新鲜，一些省市的俱乐部也曾尝试开拓国内的自驾飞行。不过随着时间推移，这样的国内自驾飞机越来越鲜有人问津。爱飞行航 空俱乐部CEO张国祥分析说，由于受低空空域开放限制等影响，要想在国内来一次真正的自驾飞行的确十分困难，“在国内往往要提前很长时间申请空域，即便申 请下来了，也容易因为突如其来的限制而取消，因此对于飞友来说具有很大的风险”。但是如果在国外自驾飞行就容易得多，空域申请较简单，即使提前一两天向当 地民航部门申请也没有问题。另外对于游客来说，具有异域风情的海岸线有很大魅力。尤其值得一提的是，飞机的安全性能是保障自驾飞行的关键，因此使用固定翼 飞机是一个很靠谱的选择。
优惠价1万元起步
另外，国外自驾飞行相对亲民的价格也是吸引游客的因素。张国祥举例说，在国内培训飞行驾照至少需要22万元，在国外培训考证也得15万元左右， 但是海外自驾飞行的优惠价1万元起步，不包括北京往返的机票钱，而且飞行距离为150公里左右，这让很多飞友过足飞行瘾。北京晨报记者查询发现，外地旅行 社也曾于今年9月推出过自驾飞行线路，报价接近3万元，但终因报价太高而无人问津。
记者了解到，越来越多的飞行俱乐部开始在海外开拓自驾飞机线路，关岛、塞班附近的天宁岛都成为自驾飞行的线路。
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