日前，2011年中国国际新能源汽车论坛在北京举行，国内外专家共聚一堂，就新能源汽车技术路线、发展面临的机遇与风险等热点话题进行深入交流与探讨。新能源汽车如何健康发展？何时能步入寻常百姓家？这些问题成为会上热议的焦点。
目前，针对新能源汽车，国家出台了汽车购置税和补贴的一系列政策。但是，实际销售业绩并不理想。而作为传统燃油车与新能源汽车过渡车型的混合动力车显得更易被消费者接受。“在全力发展纯电动汽车的同时，过渡期一定要抓好混合动力汽车的发展。”工业和信息化部副部长苏波曾在2011中国汽车产业发展论坛上表示。可以预见的是，在未来很长一段时间内，节能和新能源汽车将并驾齐驱、并重发展。但是，电气化作为中国汽车工业未来的战略方向并不会改变。
中国工程院院士杨裕生指出，之前发生的几起电动汽车自燃事故，暴露出新能源汽车在电池技术方面存在着问题。在重视锂离子电池技术更新的同时，应充分发挥铅酸电池在电动汽车发展中的作用，研制具有自主知识产权、高比能量、高比功率的铅酸电池。同时，他表示，人们往往认为铅酸电池污染环境，这种认识是偏颇的，主要是生产过程没有很好地解决污染控制，管理不力造成了污染，电池的使用并不污染环境。
近年来，国家对新能源汽车的扶持力度不断加大。2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将示范推广试点城市由20个增至25个。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
有观点认为，目前新能源汽车的发展出现了政府热、企业冷的局面。国家863计划节能与新能源汽车项目办公室副主任甄子健否认了这种观点。他认为，在各方努力下，新能源汽车的产业集成度正在逐步增强，并没有出现政府热、企业冷的局面。
北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任、教授林程表示，整车企业正从战略上布局新能源汽车研发和产业化。电动汽车的发展应该更多地整合资源，比如说整合一些分散的汽车研究机构，形成高水平的电动汽车整车动力系统平台。改变电动汽车改装车的研究开发思路，研究高性能的电动车辆整车产品。
新能源汽车何时能像燃油车一样步入寻常百姓家？对此，北汽福田客车战略与品牌管理部郑科表示，消费者更关心汽车安全性、可靠性及经济性，而新能源汽车在这方面离消费者的要求还有距离。他认为，我国新能源汽车的发展分3个阶段：起步期、培育期和初步产业化阶段，2025年左右新能源汽车将进入全面产业化阶段。
“2016年左右，全球汽车的产量将会达到1亿辆，其中，有300万辆将会是电动交通方式的汽车，在整个产量中占大约占3%。”大陆汽车集团混合动力及电动车业务单元亚洲区总监RobertDeutsch说，据公司内部预测，到2016年，中国的电动交通车辆产量将达到每年50万辆，其中包括弱混和全混合型的汽车、纯电动车、增程式电动车及插电式混合动力车。
与会专家普遍预计，中国未来势必成为新能源汽车全球领军者，消费市场大有潜力可挖。而十年后，也就是2020年左右，中国新能源汽车在经历了“十年磨一剑”后，或将真正点燃消费者的热情，迎来汽车工业新的春天。
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