扶梯、换乘通道和闸机是地铁站内最易有安全隐患的地方，今后乘客可以按“色”避险。昨日，地铁10号线大红门站区发布了一份“乘客安全手册”，贴心总结出安全乘坐地铁的小窍门。
换乘：顺“色”省时
大红门站区中惟一一座换乘站是角门西站，这里是地铁4号线南段和大兴线与既有轨道线网接驳的首个换乘站，日均换乘客流已经达到11.8万人次。车站内分布着4条换乘通道，每一条的长度大约26米，宽6米。
每一条通道中间均设立了导流围栏，乘客双向换乘。“每逢早晚高峰，总有一些不太熟悉地形的乘客走错路。”该站值班站长杨玥童解释，“所谓走错路，就是指跟大部队戗茬儿走，这样做特别危险，尤其一些乘客还拉着行李箱。”
其实，避免逆行有窍门，关键是看准颜色。杨玥童举例，换乘通道的两侧墙壁上都贴着不同颜色的箭头，青绿色代表前往4号线站厅方向，天蓝色代表前往10号线站厅。这两种颜色就是两条线路在地图上的代表色。换乘通道内的导流围栏上也标注了不同颜色和方向的箭头，注明了换乘方向。
记者体验发现，早晚高峰期间，顺行换乘大约需要2分钟。而如果强行逆向换乘，不仅容易与其他乘客发生冲撞，而且耗时超过2分30秒。
进站：见“绿”刷卡
大红门站虽然不是换乘站，但是周围紧邻各类批发市场，半数以上乘客都携带着大包小包。“每周一早上8点到10点，很多零售商坐地铁到大红门上货，由于携带东西多，他们大多闷头刷卡进出站，不仔细辨别闸机方向。有时，乘客还会跟闸机直面‘冲撞’。”该站站务员王娜就在一个早高峰碰上这样一名乘客，携带了4个大手提包进闸机，他一边刷卡一边抬脚打算将一个大包从闸机扇门下方踹过，但是由于该闸机为出站闸机，扇门并未打开，包裹将门撞得直发颤，闸机也发出报警声。
其实，在过闸机时乘客可以抬头看一眼，红色的叉子禁止通行，绿色的对钩才可以通过。如遇携带行李过多，可以找站务员帮助，避免直接冲撞闸机。
类似用红色和绿色代表走向的还有电扶梯。地铁部门统计发现，八成扶梯安全隐患是由乘客自身原因造成的。“比如搭反方向、没有扶稳、携带大件行李没有放牢等。”该站区书记薛宁提醒，为了尽可能避免出现安全问题，早晚高峰期间每一处扶梯都有专人引导，请乘客配合。
候车：此“门”非墙
歪倚着屏蔽门悠闲地打着电话；头顶着屏蔽门沉思；背靠着屏蔽门专心读报……“每天，不少乘客会有意无意地倚靠屏蔽门候车，这种做法非常危险。”杨玥童说。
看着结实似墙的屏蔽门，其实比较“娇气”。它安装于地铁站台边缘，将站台和列车运行区域隔开，通过信号系统控制其自动开启。一旦屏蔽门发生变形，列车进出站时甚至会发生急停。杨玥童说：“缓解这类突发事件至少需要3到5分钟，这就有可能引发后续列车晚点。”
薛宁说：“很多时候，乘客只需稍加留意，就可以避免很多不必要的安全隐患。比如乘客候车时不要超越黄色安全线站立；上车之后往车厢中部走，不堵车门，方便他人上下车；搭乘扶梯时，站稳扶好等。”
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