今年年内，北京市所有的公交车上都将安装定位系统，这意味着市民利用手机就能获悉每一条线路实时运营情况，在公交站牌上扫描二维码可以知道下一班车何时抵达。同时，地铁东单站等5座车站将在站外设置“流量引导牌”，用不同的颜色实时播报站内拥挤程度，提示站外乘客合理选择出行方式。26日，首届北京交通行业信息大会上描绘了这一“智能交通”的场景。
市交通委科技处处长葛昱说：“未来5年，更多的信息手段将应用于交通领域，市民有望通过手机和网站预订停车位，查询公交到站、换乘信息，进行出租车电召。同时，交通部门通过建设交通领域能耗监测统计系统，将对轨道、公交、出租、旅游、货运、郊区客运、省级客运等重点交通行业典型车辆、站点能耗进行动态跟踪和微观监测。”
虚拟站牌年内推广
市民下载手机软件后，在出行前输入想搭乘的公交线路信息，就能了解离自己最近的公交站台来车。这种“智能出行”方式，如今正在部分线路上试点。目前已经实现公交到站信息实时查询的线路大部分为8字头和9字头线路。葛昱解释说：“这些线路的车辆都装配了GPS等系统，具备了实时传输车辆位置信息的条件。到了今年年底，本市所有公交车都将配备这种设备。所有线路都将陆续推出这种‘虚拟站牌’的服务。”
如果乘客已经到了公交车站，还可以用手机扫描一下车站牌上的二维码，也能实时掌握公交进站信息和这条线路首末车时间等基础信息。“近期，本市将在部分站点试点二维码。”
葛昱说：“现在，乘客等车时，不知道等多久才来车。通过‘虚拟站牌’的推广，就可以了解到车走到哪儿了，车辆间隔大约是多久，车都堵在哪儿了。”
5座地铁站年内实时报拥挤
今年年底，地铁回龙观站、天通苑站、西单站、国贸站和东单站5座车站将利用可变情报板，发布轨道路网客流状态信息，实时在站外显示站内拥挤程度。目前，这些屏幕已经安装在地铁站的非付费区内，开始进行测试。
交通部门介绍，地铁列车每趟核定客流在1400人次左右。本市轨道交通满载率最高时已达到1.44。一般情况下，当满载率超过1.2时，列车乘坐感受为拥挤。设置在非付费区内的可变情报板将按照绿色、黄色和红色标注重要站点车厢内和换乘通道里的客流情况，分别对应舒适、比较拥挤和拥挤状态。
“乘客不用进入地铁站台，就可以了解此刻客流状态，进而选择更合理的出行方式。”葛昱说，“拥堵也将分等级，类似地面路况信息。”另外，该系统还可预测未来15分钟客流分布，通过与同期数据比较，分析异常路段并预警。
每个车位都将有数字编码
今年4月，城六区基本实现“一车位一编号”。这意味着，今后这些车位将变成数字信息，市民通过智能手机就能提前查询到车位的开放情况，甚至提前预定一个车位。
“预约车位的服务需要每个车位都有一个编号，这项工作目前正在推进中。”葛昱说，本市将逐步接入停车、公共自行车、铁路客流等相关数据，完善综合交通信息。交通部门将全面掌握路侧和停车楼（场）的泊位资源、公共自行车的租还服务信息、铁路车站到发客流等信息，为公众信息发布提供支持。
市交通委表示，市民将来可通过网络、手机等手段实时掌握路况信息、预定停车位、电召出租车、查询公交换乘和到站等。
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