新模式网点蔬菜均价低于全市平均零售价25%以上
“来一把韭菜、4个西红柿、2根黄瓜、一个菜花……”每周日当“车载菜市场”进入海淀区百旺家苑社区时，居民都会这样踊跃地购买。昨天（23日）早上8点10分，运菜的大货车刚开进社区，小区里等候已久的居民就围了上来，在车厢旁排起二十多米的长队。
“便宜、新鲜、方便！”说起开到自家楼下的“车载菜市场”，已在社区住了8年的张桂琴大妈一连说了好几个赞美的词。她告诉记者，自打去年11月份社区里开了这个“车载菜市场”，这一年多时间她基本不去外面超市买菜了。“同样的菜，这儿就是便宜！”
有多便宜？张大妈指着大货车拉门上张贴的价目表，给记者算起了账：“你瞧，这儿黄瓜一斤卖三块三毛钱，外面至少卖4块；西红柿，这儿卖三块六，外面差不多要卖到四块五毛钱，还有土豆、红薯……”
不只是百旺家苑，记者周日探访海淀区蓝旗营小区、西城区槐柏树社区、朝阳区望京国风上观社区等多个地区的“车载菜市场”和蔬菜直营店，各个儿都是一片红火景象，即便气温跌至今冬最低，居民仍在户外排长队买菜。
这只是今年本市蔬菜流通新模式给市民们带来便利的一个缩影。记者从市商务委获悉，今年全年，本市新增规范化社区菜市场10家，全市规范化社区菜市场累计达300家；新发展蔬菜直营直供店77家，超额完成新增60家的年度任务，蔬菜直营直供店已累计超过百家，达到122家；配备蔬菜“直通车”37辆，总共开进了105个社区。
“不但要让市民在家门口就买到菜，还要让这些菜新鲜、便宜。”市商务委流通规划处处长张德金表示，为了满足蔬菜流通“多元化、少环节、降费用、增便利、强调控”的要求，解决蔬菜“最后一公里问题”，去年市商务委推出了直营直供、公司化经营、业态提升、批零延伸、军地共建、车载车售等6类12种蔬菜零售新模式，而新建的新模式网点不但解决了不少老旧小区买菜难的问题，还在稳定菜价上发挥出积极作用。新模式网点蔬菜平均价格低于全市平均零售价25%以上。
除了蔬菜新流通模式网点的发展壮大外，2012年全市各区县政府还采取回收、回租、回购、补建等手段，加大对蔬菜零售网点的掌控和建设力度，全市回收、回租、补建社区蔬菜零售网点104个，增加蔬菜经营面积3500余平方米。
“明年我们将进一步加大蔬菜新流通体系的建设力度，真正让市民们实现买菜方便、买菜便宜。”市商务委相关负责人介绍，2013年，全市将继续新建蔬菜直营直供店60家以上，使其总数达到200家，同时扩大蔬菜车载市场的覆盖范围，增加老旧菜市场的改造力度。另外明年《北京市社区菜市场建设管理办法》有望正式出台，届时社区菜市场和新模式蔬菜流通网点将迎来一个制度化建设的新高潮。
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