长安街上的堵点，将在今年利用规划设计进行调整。昨日（8日），市规划委主任黄艳做客城市服务管理广播城市零距离“市民对话一把手”节目时表示，国贸桥区将打通断头的地下通道，人流步行全部转入地下，彻底实现人车分流。黄艳说，今年本市将重新对国贸、五棵松区域的人行、车行流线进行调整，借助周边建筑物，疏解一东一西两团交通乱麻。
国贸多个断头地下通道将打通
今年首个被“开刀”的项目，就是国贸桥区。虽然2011年本市曾经对国贸进行过疏堵改造，但由于地下通道互不相连，行人过街得一会儿“上天”一会儿“入地”，并不方便，也致使更多行人直接在路面穿行，人车混行的现象并没得到改善。
黄艳表示，此次市规划委将借国贸桥西北角国贸展厅改造的机会，协调CBD管委会，对国贸桥路口的交通环境做进一步完善，把国贸桥附近的地上、地下、人行、车行，以及路口四个角的交通进行梳理，计划打通断头的地下通道，让行人能够直接从地下通往银泰和嘉里中心。
“由于国贸展厅的业主方已经就扩建展厅提交过申请，市规划委将借此工程重新组织路面和地下的交通。”黄艳说。
国贸展厅位于国贸桥西北角，中国大饭店南侧,它的改建将成为一个和周边交通条件改善互动的机会。其中，规划委计划通过这个设计，理顺1号线、10号线和公交线的换乘方式，出租车、公交车的路线，将与目前人行路线择开，让人车彻底分流。同时，伴随着CBD核心区建筑物的兴建，附近地下空间将被打通，行人将全部转入地下。
五棵松地下新增3000停车位
西长安街至四环的五棵松区域，聚集着医院、购物中心和体育馆而经常造成拥堵。
据黄艳介绍，明年，五棵松地下将建成一个巨大的停车场，提供3000个停车位。而五棵松区域的交通流线，也将借着地下停车场工程进行梳理。开车来求医、看比赛、上班、购物的市民，都将根据不同的交通指示进行分流，形成单独的交通流线。堵车问题将随着流线的清晰，予以缓解。
“涉及道路堵点改善要做的规划还有很多，比如说对人行过街天桥进行梳理，进行公交专项规划等等。今年一切以提高普通市民的出行、居住舒适度为最高要求，城市规划将全面转向精细化。”黄艳说，规划委将利用周边用地的建设和改造机会，规划统筹组织，改善道路上各方向、各种类车流、人流混行的状况。
公交站一体规划“嵌”进大楼
主路上设置了公交港湾，但遇到多辆公交车同时进站时，还是会造成拥堵。对此，市规划委主任黄艳说，市规划委计划将“轨道交通站点一体化”延伸为“地面公交站和周边建筑一体化”，在道路周边土地开发时，在周边的建筑物、社区范围内设置轨道交通站点。这样一来，有可能会出现大楼里“嵌”进公交站的情况。
随着去年6号线、10号线二期等多条新线的开通运行，很多新线的换乘、接驳路线已经缩短到120米左右。黄艳说，公交站点设计将直接和周边建筑物规划结合在建设项目规划设计前期，就提早给公交场站预留空间。
“目前，城市道路、街道设施、公交设施都属于不同的主管部门和行业，结果常常不方便市民出行使用。”黄艳说，“解决问题一个重要方法是提早在规划设计阶段就统筹和整合不同管理主体的意见。”
据介绍，在新的衔接织补工作中，设计师将利用公共建筑的边角设置公交站。减少行人走过街天桥、钻地下通道才能到达同方向车站的麻烦，也减少公交车停靠到站时对主路的拥堵。
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