20座立交桥地下建蓄雨池
确保桥区在10年一遇的雨情下道路通畅
丰益桥、双营桥、莲花桥……这些出了名的积水点将告别逢雨必涝。记者昨天（23日）从市水务局了解到，市区20座下凹式立交桥正在建设地下蓄雨池，今年汛期即可启用，雨水入池不积滞，确保这些桥区在10年一遇的雨情下道路通畅。
下凹式立交桥由于地势低洼，大雨中最易积涝。去年“7·21”特大自然灾害中，丰益桥、双营桥、莲花桥都成为积水最严重的路段，个别桥区经过十余个小时才恢复交通，给市民生活带来不便。
汲取“7·21”特大自然灾害中的教训，本市加强中心城区的防洪体系建设，今年汛期前完成中心城区20处下凹式立交桥积水治理。具体措施包括：改造泵站、新建蓄雨池以及增加雨水管线等。其中被认为最有效的办法是建设蓄雨池，这样，大雨来时可以汇入池中，避免在路面积滞，而集蓄下的雨水还可以用于绿地灌溉及道路喷洒。
这20座立交桥包括丰益桥、双营桥、莲花桥、左安门桥、永定门桥、大钟寺桥、丰台大桥、农展馆桥、潘家园桥、麻峪桥等，主要是近年来曾经出现过严重积水的桥区，多数分布在环路及部分重点道路。
昨天，记者来到丰益桥改造现场。桥东南侧一处空地上正在紧张施工，地下已经挖出两个十几米的深坑，其中一个正在做底板施工。据项目经理王文涛介绍，这两个池子能蓄水1.1万立方米，可以汇集周边2平方公里的雨水。同蓄雨池配套，桥区增加49套雨水箅子，同时，泵站设备更新，雨水管线也增大管径。这样，遇强降雨时，雨水能迅速地流入雨水管，通过泵站，以每秒1.5立方米的流量进入蓄雨池。池中还有退水管线直通几十米外的丰草河，过多的雨水可以排入河中。
市水务局排水处工程师付朝臣介绍，今年改造的20座立交桥全部位于城市中心区，为节约空间，蓄雨池全部建在地下，施工完成后恢复为绿地，有的还能成为停车场。
目前，20座立交桥改造均在紧锣密鼓的施工中，今年主汛期前将全部完工。20座立交桥雨水池可集蓄雨水10万立方米，泵站排水能力由30立方米/秒提升至57立方米/秒。防洪能力全部提高至10年一遇标准，也就是说，每小时降雨67毫米的情况下也可顺利排洪，保障道路畅通。
记者从市水务局了解到，市区五环内有90座立交桥，仅6座达到10年一遇防洪标准，其余84座只能达到2至3年一遇的防洪标准，每小时40毫米的降雨就可能积水。近年来，城区极端天气增多，据不完全统计，2004年以来每小时降雨超过70毫米的灾害性天气就有29天。因此，城区立交桥排水系统面临全面升级改造。今年完成20座下凹式立交桥改造后，其余64座立交桥的排水改造将于明年汛前全部完成，届时，城区环路交通将有能力应对一定的强降雨天气。(记者 闫雪静)
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最巧调蓄池排水如同水桶倒水
西四环五路居铁路桥下是个“老牌”积水点，在去年汛期过后就被纳入了全市首批20个泵站改造工程。明明需要建调蓄池，可五路桥西侧的泵站周围早已被住宅小区和公建挤满，实在找不出足够大的场地挖水池，只能因地制宜地在一条东西向的胡同下方并排修建两根直径2米，总长约300米的粗“水管”来储水。
昨日下午，在这个比一套三居室略大的开挖现场，地下约12米深的工地，如同一个地铁隧道的施工现场。在形似千斤顶的一台顶镐作用下，已经组装在一起的一组直径2米的混凝土圆环，自东向西地缓慢往土壤纵切面里扎，构成了一个直径只有地铁隧道一半大的微型洞口。洞口内两三米的位置，四名工人正拿着铁锹，不断把刚刚掘下来的新土铲到洞外。
就这样，工人先在洞里挖土十几分钟，顶镐就能将圆环向前输送30厘米。一天下来，施工人员可以向前掘进10多米，可以保证六七截单截2.5米长的圆环进洞。
“与在建的其他池型调蓄池不同，五路居泵站将在5月底前建成两条末端联通的隧道，构成目前最小的‘调蓄池’。”北京排水集团项目负责人王文涛说，别看两条隧道长度总和只有约300米，容积却达到2090立方米。一旦覆盖面积4.7公顷内的会水量超过泵房的极限，蓄水池便会自动开闸收水，同时，池底潜水泵也会将雨水排入附近闲置的污水管线内，达到缓冲、调蓄来水的作用。
为了演示蓄水池“闪转腾挪”的姿态，王文涛特意打开了设计图，记者这才发现，大水管圆环3米的直径已达极限——如果设计得再粗些，蓄水池就会钻进胡同两侧的建筑下方；另外，凭肉眼观测很难看出，这两条在地下平行的水管实际呈西高东低的姿态，使得蓄水池与水平之间存在几度的夹角，向外排水时，位于东端的出水口处会产生类似于生活中“抬起水桶底部向下倒水”的效果。
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