长安街西单路口可实现左转
昨日，长安街上方巾巷、东单、西单和闹市口四个路口新设置了左转灯，也就是说长安街路口的禁左规定正式放开了。同时，记者在西单路口看到，左转指示灯、标线已经设置完毕，上述路口在高峰时段，上午6点至9点、下午4点至8点仍禁止左转。
左转标识投入使用
昨日下午3点30分，记者来到东单路口，在崇文门内大街的过街天桥上，可以清楚地看到两条车道上施划好了左转标识，路口前方也新增了左转交通信号灯，已正常投入使用。
3点32分，左转信号灯显示可以通行，左转车道上等待的7辆车汇入东长安街，二十几秒后左转交通信号灯变黄，又很快转为了红色。大约4分钟后， 左转信号灯再次变绿。此时两个车道上等待左转的机动车一共有8辆，随后旁边车道上的一辆出租车突然改变方向，也左转驶入了东长安街。
通过秒表粗略计算，记者发现每次左转的时间大概在24秒左右，如果刚好错过上一次左转机会，车主则要在路口等待5分钟左右，左转信号灯才 会显示通行。截至下午4点，北青报记者离开东单路口，初步统计半小时内一共有6次左转机会，由崇文门内大街汇入东长安街的机动车约有50辆，未造成交通拥 堵。
随后，记者来到西单路口，左转信号灯和道路左转标识同样都已正常投入使用。不同的是，西单路口每次可以左转的时间大概在15秒左右，而左 转信号灯变绿的间隔时间只有两至三分钟。路口的一位交通协管员向北青报记者表示，每次左拐的车大概有七八辆，但没有具体统计汇入长安街的车辆总数。“和之 前比差不多，今儿没出现过交通拥堵，”他补充说，“周日大家都休息了，车不算太多。”至于左转信号灯变绿的间隔时间，他解释说，“信号灯都是由交警用遥控 控制的，哪边车多了就让哪边快点走，时间不是固定的。”
昨日上午10点，住在西单附近的王先生开车去复兴门时，突然发现有了左转标识和信号灯。这一变化让他很激动，还特意发了一条微博。“直接左转要 方便很多，”王先生说，“如果直接左转的话，在早晚高峰估计能节约不止10分钟。”他向北青报记者表示，他每天都要穿过长安街到复兴门内大街附近上班， “如果不能直接左转，只能绕行那个平面立交，要多两个交通信号灯，还会和南北向直行的非机动车相互干扰，经常会堵死动不了”。
连夜安装左转灯 是否好用要看周一
据记者了解，新设置的左转灯是前天晚上连夜安装的，工人们一直忙到第二天凌晨四五点。为何此次只放开了这四个路口？对此，一线民警表示，这次选择的都是繁华、宽敞的路口，设立左转对直行影响并不大。“比如王府井，路口太小，容错率不够，所以就没设左转红绿灯。”
从昨天的交通运行情况来看，放开左转后并没有对交通造成太大的影响。“周日的流量和工作日还是不一样的，所以还要观察周一的运转情况。估计未来 长安街东西方向等候红绿灯的时间会相对延长。”一线民警表示。同时，记者了解到，西单等4个路口并非每个方向都左转解禁。
以前要绕梅花弯 有的司机犯晕
根据一线民警介绍，虽然长安街上一直不允许左转，但是其实很多路口是有平面立交的，基本上靠盘梅花弯也可方便实现南向西和北向东的通行。
但是从目前情况来看，除了西单路口的平面立交的使用比较成功外，很多司机在其他路口还是会发蒙，因为不知道该怎么盘梅花弯，导致有的时候因为临到路口强行拐弯而发生事故。
据记者了解，此次放开部分路口的左转通行后，从北京站出来的车辆以及崇外商圈往西走的车辆都会比过去方便了很多。
内存
长安街沿线路口全面“禁左”已实行超过十年
据一线老民警回忆，长安街禁左好像是从上世纪90年代初开始的。由于采取分时段禁止车辆左转规定后，因禁左辅标字体较小，司机行车时不便观察， 容易造成交通违章引发交通事故。于是，2002年8月底，长安街部分路口试安装了LED发光二极管可变标志，在路口不允许车辆左转弯的时段，可变标志显示 禁止左转弯，当路口在允许车辆左转弯的时段，可变标志显示允许左转弯。
记者翻阅了曾经关于长安街禁左规定的新闻后发现，当初设置禁左规定是因为府右街南口至南长街、东单路口、方巾巷路口等路口、路段，因左转弯车辆与直行车辆相互影响而经常发生周期性交通拥堵。
于是，禁左路口数量逐步增加，禁行时间也逐步延长。直到2004年10月，北京市交管局连续发布了多次对长安街沿线部分路口实施禁止机动车左转 弯交通管理措施。至此，长安街全面禁左时代正式开始。包括长安街南长街南口由北向东方向、东单路口由南向西方向、方巾巷路口由南向西和由北向东方向、长安 街府右街南口由西向北方向、南池子大街南口由西向北方向、白云路北口、南礼士路南口、南长街南口、南河沿南口、王府井南口、东单路口、方巾巷路口、日坛路 口、建华路口在内的路口禁止左转弯时间统一调整为6时至23时。
按照当时交管部门给出的数据显示，经交通组织调整后，长安街各主要路口普遍增加了直行车道，基本实现了路口的右进右出，同时在路口信号周期不变 的情况下，增加了直行车辆通行时间，极大提高了路口的通行效率。南长街路口、府右街南口、东单路口、方巾巷路口等主要路口，早晚高峰时段车辆平均排队长度 由原来的400米、等灯3至4次，减少至排队150米、等灯1至2次。据统计测算，长安街高峰时段平均小时车速由17.3公里提高至20.5公里，上升了 18.5%；东西方向的整体通行能力提高了10%。
2009年10月，长安街导向标禁左标志被LED电子显示屏幕取而代之，并可根据禁左的时间变化，自动“变脸”为直行或者左转箭头。
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