大运河天津武清段。天津将把运河打造成为“水清岸绿、功能完善、产业齐全、布局合理”的京津冀“水上通道”。（资料图片）
以京津冀协同发展战略为契机，京杭大运河“通州—香河—武清”段在经历半个世纪的断航后有望实现复航。
记者近日从相关部门了解到，北京通州区、天津武清区和河北省香河县已签订了通航合作框架协议，计划2017年实现旅游观光性质的通航，在2020年实现客货运通航。从天津坐船去北京，沿河感受繁华景象有望成为现实。
京杭大运河是一条流淌着历史，承载着华夏文明和南北物流记忆的人工长河。作为元代以来船只进出北京地界的“龙头”部分，京杭大运河“通州—香河—武清”段上承北京市区到通州的通惠河，向下则在天津市汇入海河。
以运河武清段为例，这段运河在武清区内全长62.3公里。2003年至今，围绕提升运河水环境、挖掘运河水文化、恢复运河水功能等问题，武 清区做了大量的规划、建设工作。2003年至2007年，武清区投资1亿元对北运河高速公路桥至振华桥5.6公里路段进行了综合治理。近年来，他们还对河 道进行了清淤、拓宽，积极完善其生态功能，沿河修建了北运河郊野公园和休闲观光带。
治理后的武清北运河滨水景观带，水面平均宽度达140米。运河武清段八孔闸、外环线等河段已经实现旅游通航，游客可以乘坐游船观看沿途美丽 风光。据了解，天津将把运河打造成为“水清岸绿、功能完善、产业齐全、布局合理”的京津冀“水上通道”。在武清新城总体规划中，明确了运河风貌带的重要地 位。运河实现复航后，武清区内大黄堡湿地、港北森林公园、金泉湖等丰富的自然生态资源，将与运河共同形成人工水网与自然河道交融的水网绿廊城市景观。
运河的生态效应显而易见，其经济效益也不容小觑。据记者了解，水运的运输成本仅相当于公路的七分之一、铁路的三分之一，相对公路、铁路来说成本低、运量大。运河复航后，京津两地将新增一条运输通道，方便两地人员往来，有望大幅降低物流成本。
据了解，长约39公里和21公里的通州段、香河段运河也在按计划进行治理中。天津市交通运输委有关负责人表示，天津市的确有恢复运河“通州 —香河—武清”段通航的计划。由于运河通航涉及河道大规模清淤、桥梁改造等难题，尚需三地紧密配合，工程量较大，预计还需要一定时间才有望实现。
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