最后一条“断头高速”明年打通
昨天上午，首都地区环线高速公路（通州—大兴段）工程正式开启永乐高架桥和采育高架桥桩基施工。
昨天（23日），首都地区环线高速公路（G95）通州至大兴段工程永乐高架桥和采育高架桥桩基启动施工，本市与津冀之间最后一条“断头高速”开始打通。最快明年年底，随着这条38公里的高速路主路具备通车条件，环绕北京的“大外环”将全线贯通。
此次施工段起点为大兴区采育镇南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，经大兴区采育镇，通州区于家务镇、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。
这段路全长38公里，是目前约1000公里“大外环”里惟一位于北京境内段落。虽然只有38公里，但有27座桥梁，桥梁长度占总长度45%。其中有3座枢纽立交和4座互通式立交。京津高速、京沪高速和京哈高速都将通过这条路实现接驳。
该项目负责人丁喜红介绍，全线设置9座收费站，其中只在大兴采育与河北廊坊交界处设置主收费站。当司机驾车走过38公里，重新驶入河北段时无须停车缴费，而是直接通过。“司机出高速后，后台会自动结算，减少司机停车次数。”
最快明年年底，双向六车道的主线将建设完成，最高设计时速达到120公里/小时。市交通委表示，本项目将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与3条高速公路放射线形成网络，跨越24条主要道路，为京津冀协同发展提供交通支撑。
首都地区环线高速公路（通州至大兴段）项目为PPP（政府与社会资本合作）项目，项目公司由首发集团与中交方（中国交通建设股份有限公司、中交第一公路工程局有限公司、中交路桥建设有限公司组成的联合体）共同组建。
经测算，整个项目投资约122.3亿元，中交方出资金额约为31.82亿元，拿到该高速2018年7月1日至2043年6月30日的运营权，共25年。这里的特许经营权包括高速公路收费权、沿线广告牌以及加油站经营权。
市交通委表示，此次开工路段将在本市东南部形成快速过境通道，疏解六环路货运交通压力，同步加强城市副中心和首都新机场区域的外部交通联 系。最初，首都地区环线高速有两段位于北京境内。除了此次开工的38公里通州至大兴段外，还有一段是承平高速。不过今年年初，交通运输部明确承平高速段将 绕出北京，由河北境内的长深高速和京哈高速部分线路组成。此前，市交通委相关负责人也明确表示，希望大外环通州至大兴段也可以挪出北京境内，实现过境货车 不入京。“但无论是否最终挪出，承平高速和通州至大兴段依然将建设。”
工程揭秘
修跨河桥就地挖泥“圈地”
施工方负责人陈大川直言：“这次施工要跨过北运河和潮白河，大桥修建将采用一些节能环保新技术，目前正在报批过程。”
他举了个例子。原本修跨河桥，需要用草编袋子装土，在河床里围出场地施工。此次施工将采用钢板，直接利用外圈河水压力“圈地”施工。“即使是用泥土，也是就地选材，尽量不会向河里添任何外来物品。”
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