从明年3月开始，在市区限行的“黄标车”中又将增加8万多辆柴油车。记者26日获悉，按照省环保局的要求，广州市将从明年3月1日启用全国统一样式的机动车环保检验合格标志，届时原本已经领取绿标的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车也将被认定为“黄标车”，逐步被“挤”出市区，而此举引发了不少车主的“抗议”。
明年3月全国统一环保标志
从明年6月1日开始，黄标车的禁行范围将基本扩大到东、南、西、北环高速所包围的整个市区。环保部门希望以此来促进广大车主提前淘汰高排放的黄标车。
此次即将实施的国家新规定，在柴油车管理上实施了比广州更加严苛的要求。由国家环境保护部印发的《机动车环保检验合格标志管理规定》写明，核发绿标的标准是汽油车达到国I及以上标准，柴油车达到国III及以上标准。这就意味着，以前在广州能够领取到绿标的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车，也将被纳入“黄标车”范围。
新规定对广州影响较大
“这项新规定，对广州的影响比较大。”广州市环保局机动车污染控制处负责人昨日对记者表示，广州市领取了绿标的国Ⅰ柴油车有6.1万辆，国Ⅱ柴油车有2万辆。“总数大约是8万多辆都会被改成黄标车。”该负责人说，这些车大部分是小货车，也有一部分没有改造的公交车和长途大巴。
该负责人还表示，以前核发的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车的绿色标志有效期为一年，有限期内这8万多辆柴油车还不会被限行。
但他同时表示，柴油车一旦换了标志，就得按照广州市的限行政策来执行。从今年11月12日开始，交警部门会对违规驶入禁行区的黄标车辆进行处罚，最高可以罚款200元，并扣两分。
为何柴油车标准比汽油车高
“我这车才买了2年，凭什么限行？”听到国Ⅱ柴油车也会被限行的消息，在海珠区跑小件运输的蒋先生一脸错愕。他告诉记者，2007年听到广州将对高排放车限行的风声后，他就买了一辆车况较好的二手国Ⅱ柴油小货车。“这辆车2005年年底才上牌，到现在也就开了3年多，不让我进市区，我还怎么做生意？环保局怎么不早说？”
根据这次省环保部门下发的规定，黄标柴油车可以提前报废更换国III车，并且有一定补贴。但是司机们并不买账。其中尤以购买了国Ⅱ车的车主为甚，因为这些车的车龄较短，远未达到报废年限。广州市环保局机动车污染控制处负责人也向记者证实，国家在2005年7月才开始实施国Ⅱ标准，这也意味着广州绝大部分国Ⅱ柴油车车龄不到4年。而国家对车辆报废年限的规定则是8到20年。
还有多位车主对柴油车绿标标准比汽油车高表达了不理解，“都是国家标准，难道国Ⅱ的柴油车连国Ⅰ的汽油车都不如？”
专家：国标参考北京经验
对此，长期研究机动车尾气排放的广州工业大学教授彭美春分析说，由于检测项目不同，不能简单地说同等标准的柴油车污染就会比汽油车重。但是国家此次实施的标准，明显是参考了北京的做法。北京当初之所以严格控制柴油车，是因为柴油车发出的可吸入颗粒物比汽油车多，而可吸入颗粒正好是北京空气的重要污染源。“珠三角的空气污染情况与北京有相似之处，实施这种标准也说得通。”
明年3月全国统一环保标志
从明年6月1日开始，黄标车的禁行范围将基本扩大到东、南、西、北环高速所包围的整个市区。环保部门希望以此来促进广大车主提前淘汰高排放的黄标车。
此次即将实施的国家新规定，在柴油车管理上实施了比广州更加严苛的要求。由国家环境保护部印发的《机动车环保检验合格标志管理规定》写明，核发绿标的标准是汽油车达到国I及以上标准，柴油车达到国III及以上标准。这就意味着，以前在广州能够领取到绿标的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车，也将被纳入“黄标车”范围。
新规定对广州影响较大
“这项新规定，对广州的影响比较大。”广州市环保局机动车污染控制处负责人昨日对记者表示，广州市领取了绿标的国Ⅰ柴油车有6.1万辆，国Ⅱ柴油车有2万辆。“总数大约是8万多辆都会被改成黄标车。”该负责人说，这些车大部分是小货车，也有一部分没有改造的公交车和长途大巴。
该负责人还表示，以前核发的国Ⅰ、国Ⅱ柴油车的绿色标志有效期为一年，有限期内这8万多辆柴油车还不会被限行。
但他同时表示，柴油车一旦换了标志，就得按照广州市的限行政策来执行。从今年11月12日开始，交警部门会对违规驶入禁行区的黄标车辆进行处罚，最高可以罚款200元，并扣两分。
为何柴油车标准比汽油车高
“我这车才买了2年，凭什么限行？”听到国Ⅱ柴油车也会被限行的消息，在海珠区跑小件运输的蒋先生一脸错愕。他告诉记者，2007年听到广州将对高排放车限行的风声后，他就买了一辆车况较好的二手国Ⅱ柴油小货车。“这辆车2005年年底才上牌，到现在也就开了3年多，不让我进市区，我还怎么做生意？环保局怎么不早说？”
根据这次省环保部门下发的规定，黄标柴油车可以提前报废更换国III车，并且有一定补贴。但是司机们并不买账。其中尤以购买了国Ⅱ车的车主为甚，因为这些车的车龄较短，远未达到报废年限。广州市环保局机动车污染控制处负责人也向记者证实，国家在2005年7月才开始实施国Ⅱ标准，这也意味着广州绝大部分国Ⅱ柴油车车龄不到4年。而国家对车辆报废年限的规定则是8到20年。
还有多位车主对柴油车绿标标准比汽油车高表达了不理解，“都是国家标准，难道国Ⅱ的柴油车连国Ⅰ的汽油车都不如？”
专家：国标参考北京经验
对此，长期研究机动车尾气排放的广州工业大学教授彭美春分析说，由于检测项目不同，不能简单地说同等标准的柴油车污染就会比汽油车重。但是国家此次实施的标准，明显是参考了北京的做法。北京当初之所以严格控制柴油车，是因为柴油车发出的可吸入颗粒物比汽油车多，而可吸入颗粒正好是北京空气的重要污染源。“珠三角的空气污染情况与北京有相似之处，实施这种标准也说得通。”
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