昨天，在北京科源轻型飞机公司的库房里，工人们对即将起运的巡逻艇进行最后的检查。
从1999年摸索至今，中专学历的原永民干成了一件大事：愣是在北京这个内陆城市中，批量造出了国内船厂屈指可数的铝合金快艇，能与美国海岸警卫队使用的快艇相媲美，并且成功中标边防巡逻艇的采购项目。
“从专业角度说，北京作为内陆城市，能中标这么大批量的铝合金快艇是空前的，很不简单！”中国海洋学会海洋工程分会理事雷电表示。
快艇虽小五脏俱全
昨天一早，京郊阳台山脚下响起一阵震耳欲聋的爆竹声。16艘由北京科源轻型飞机实业公司制造的铝合金巡逻艇披红挂彩，交付启运。这些快艇将发往黑龙江垦区公安局，执行中俄界河的公安边防巡逻任务。今后，美国电影大片中，海岸警卫队接警后迅速开艇、短时间就到达案发现场的情景，也将出现在黑龙江中俄交界的江面上。
记者进入上千平方米的厂区一探究竟。只见16艘白色铝合金巡逻艇一字码开，整装待发，每艘艇下都安装了一个4轮滑车，可以方便地将巡逻艇推运到运输车上。巡逻艇顶上除了桅灯、顶灯外，还有蓝白红三色的专用警灯及英文“POLICE”标志。每艘艇侧面都有深蓝色编号和“公安”的字样及徽章。
踏进“垦公边巡001”号，这艘不过6米多长、2米多宽的艇舱内“五脏俱全”。顶部有一台吸顶的液晶平板电视，驾驶方向盘周边装配了雷达导航器、“甚高频电台”及对讲机、深水探测仪等设备。巡逻艇尾部是两台符合欧Ⅴ排放标准的汽油进口挂机，可提供最高每小时60公里的航速。
“巡逻艇生产过程很简单：首先按设计图纸切割和造型铝板，然后装配焊接成型，再喷漆，最后进行稳定性试验、试航，差不多一两个月时间，就完工了。”一名工人现场告诉记者。
事实上，这批漂亮的巡逻艇的生产过程远没有听起来那么容易。
突破焊接难点实现“全手工”
几名工人在厂区另一侧3艘未完工的游艇边，低头焊接铝合金板材，似乎看不出有什么特殊工艺。记者找来科源的总工钱传发，他从武汉一家造船厂退休后就加盟了原永民的公司，巡逻艇的设计图纸就是他的杰作。
“我们摸索造船已经很多年了，最难的是铝材的焊接加工。”钱工告诉记者，上世纪70到80年代，铝合金艇在美国得到了高速发展。装备了美国海岸警卫队。在我国，一直到上世纪90年代，铝合金材料才逐渐应用于大型舰艇，而小型船艇却一直未曾投入应用。科源公司制艇的材料全部是进口的大幅面海洋防锈铝材，防锈防腐蚀性能好，可塑性强，撞伤后可以修复。
据了解，大型船厂觉得制造成本高，而小型船厂技术水平跟不上，所以生产铝合金快艇的船厂屈指可数。市面上最多的是玻璃钢制成的快艇，但由于玻璃钢快艇易损且难修复，往往使用三四年就报废了。而与之相比，铝合金快艇要结实得多，足可以使用20年。
“如何在制造时，将整块铝材焊接整齐，不让它出现凹凸不平的情况，是我们研发中最困难的一点。”钱工说，多年的努力，我们一点点克服了铝合金的焊接和成型的各个难点。
据钱传发透露，这些边防巡逻艇全部用手工完成造船过程，而这也是企业的“核心技术机密。”
不计成本贴钱加装备
“这个任务，让我找到了人生的一个支点。”昨天，激动不已的原永民告诉记者，“我说什么也要完成它！”
上世纪70年代插队的原永民一直活得很潇洒——80年代开饭馆，90年代造飞机。他创办了我国第一家私营的飞机制造公司。完成“把飞机卖给美国人”的梦想后，又开始“玩”上了造船。
据介绍，考虑到边防巡逻艇的特殊需要，在合同之外，原永民为每台巡逻艇都额外加装了太阳能充电系统、压水板平衡稳定系统，包括车载的电视等，每台额外付出2万多元，几乎是不计成本。
昔日飞机上天，今朝快艇下江，作为制造者有什么感受？“如果要是为了挣钱，我就去发展餐饮行业了，可能早就成了亿万富翁。”原永民告诉记者，我觉得人生如果能有一个好的机遇，让你进行挑战，那就还是要冲上去。
共有条评论