 缓堵新政实施一个季度，北京人的购车口味发生巨大变化，10万元以下车型少人问津，十几万元的合资车最受待见。 亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）昨日发布今年第一季度全市汽车市场交易分析特点，数据显示，因新政的实施，北京汽车市场比去年同期少卖了11.6万辆车，销量负增长65%。有近八成的消费者将购车价格区间集中在了10万—15万元，选择自主品牌的消费者从37.22%跌至不到9%。 数据解读 购车预算上调5万10万以下车型少人问津 亚市对本市第一季度汽车消费者进行了统计，对部分意向购买者进行了调查。 数据显示，目前本市汽车消费者热衷于选购的车型具备以下三个条件：合资品牌（73.53%），售价10万—15万元（79.41%），1L—1.5L排量（52.94%）。 这与新政实施前消费者的“口味”相比发生了显著变化。新政实施前，消费者对合资品牌和自主品牌的选择基本平分秋色，分别占46.67%和37.22%。 而新政实施后，自主品牌需求锐减至8.82%，进口车需求微涨1个百分点。 也就是说，消费者对汽车品牌的需求基本都集中在了合资品牌。 新政实施后，在中签消费者当中，选择10万元以下车型的消费者占2.94%，近18%的消费者从10万元以下车型向上提升，使得高达79.41%的中签消费者集中倾向于选择10万—15万元的车型。另有80%的置换车客户的购车区间分布在10万—20万元。 经过测算，本市汽车消费者的购车预算平均上涨约5万元。 另一组数据表明，新政实施后，52.94%的中签消费者偏爱1L—1.5L排量的经济型轿车，而置换车客户则多选择1.6L这一黄金排量。 20.54%10万元以下 42.16%10万—15万元 12.44%20万元以上 24.86%15万—20万元 缓堵新政实施前北京消费者购车价格意向 79.41% 10万—15万元 2.94%10万元以下 8.83%20万元以上8.82%15万—20万元 缓堵新政实施后北京消费者购车价格意向 新政影响 3月80%国产车经销商亏损 由上述数据可以看出，售价基本都在10万元以下的自主品牌客户流失最为严重。亚市副总经理颜景辉指出，虽然3月车市触底反弹，有小幅回暖，但仍有80%的国产车经销商处于亏损状态。 在第一季度销量锐减11.6万辆的同时，经销商“轻装上阵”，主动降低库存和资金压力，转而追求单车利润，这也是车价一直居高不下的主要原因。 缓堵新政实施前后北京消费者购车品牌意向变化 市场展望 五一市场或现小高潮 颜景辉表示，到目前为止，仅有25%的中签消费者实现了购车，消费者观望情绪依旧严重，有85%的消费者想等待降价后再出手。 而前两批中签消费者手中指标的有效期也慢慢缩短，第一批摇号将于今年7月26日到期，而在此之前仅有五一和端午两个小长假。颜景辉认为，五一市场有可能出现购车小高潮，随着下周上海国际车展的开幕以及五一小长假的到来，厂家和经销商会“趁热打铁”，陆续推出新车以及让利促销活动，这也将进一步催化购车指标的释放。 |
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