与往届北京车展中国自主品牌汽车只是跨国巨头们的陪衬不同，本届北京车展自主品牌毫不示弱、扬眉吐气。无论是参展规模和技术含量都不输给国外汽车巨头，并且引起了汽车巨头的极大关注。
几年前自主品牌在车展上几乎被忽略不计、2003年上海车展上奇瑞QQ临时撤展的尴尬已经一去不复返了。与往届北京车展中国自主品牌汽车只是跨国巨头们的陪衬不同，本届北京车展自主品牌毫不示弱、扬眉吐气。无论是参展规模和技术含量都不输给国外汽车巨头，并且引起了汽车巨头的极大关注。
在本届车展上，不仅一汽、上汽、东风等国内大汽车集团排出强大阵容，奇瑞、华晨、吉利、长安、比亚迪等也都拿出自己的最新车型。自主品牌已经不是简单地与世界巨头同台共舞，而是成为本届车坛的“当家花旦”。
实际上，让自主品牌扬眉吐气的是市场份额的增长，据了解，今年上半年，国内自主品牌仅轿车就以51%的增长率领先于合资企业36%的增长率，而市场份额则由几年前的不到10%迅速提升至25%。业内专家预计，自主品牌轿车会在很快的时间内达到30%以上的市场份额，而且未来会继续延续这种增长势头。
模仿和引进技术显然不足以支持自主品牌从合资品牌手中争夺更多的市场份额，随着近几年的成长，自主品牌的自主研发能力正以几何级的速度提升水平。
参展车型多
在本届车展上，自主品牌的显著特点是展示的新车、概念车明显增多，如奇瑞有10款新车展示，涵盖轿车、轿跑、SUV等车型，并有汽油、柴油、混合动力多种燃油车型，品类齐全，技术先进。吉利携华普干脆开设了展览分会场，展出新车10余款。另外，比亚迪、江淮、长城、长丰等无一不以强大阵容参展，并且像江淮、长城、长丰这样的企业也都拿出了轿车做展示。
试水高级车
虽然自主品牌参展车型越来越多，但是往年，自主品牌乘用车、特别是轿车这一块，总是集中在展示经济型轿车、中级轿车等，今年的车展环顾自主品牌的展台，一批国产中高端车型开始冲击人们的视线。今年，一汽轿车拿出了售价高达四五十万元的红旗HQ3重走豪华路线，而上汽拿出了荣威。
在目前的汽车市场上，进口车的市场份额为9%、合资车为71%，自主品牌仅为20%；而在代表品牌形象的中高级车市场，进口车的市场份额为31.3%，合资车为60.7%，自主品牌仅为8%。业内资深人士预测，自主品牌进军中高级车市场的深远意义在于，当自主品牌车以极高的性价比和完善的强大售后服务网络出击车市时，整个中国车市将加速裂变。
集中推跑车
在本届车展上，自主品牌有多款跑车亮相成为一大焦点。据了解，继美人豹后，吉利在本届车展上亮相美人豹雳靓和中国龙两款跑车。华晨携M3进军本届车展，该车搭载华晨自主研发的国内首款1.8涡轮增压发动机。比亚迪展示其“F8”的运动型跑车，该款产品是中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车，它吸收了大量国际流行元素，两门双排座，外形时尚，运动感强，市场价格初步确定在20万元左右。另外，东风的轿跑车、海马自主研发的跑车也都亮相本届车展。
上汽、一汽：进军豪华车市场
以往车展，一汽、东风、上汽三大集团基本上都是拿合资公司的产品参展，鲜有自主品牌的车型亮相。本次车展，三大集团都有了自己的产品，如一汽红旗推出了HQ3、奔腾等多款新车，上汽拿出了荣威，还将收购后的双龙带到了展台。上汽和一汽这样的国内车企“大哥大”显然倾向于自主品牌走豪华路线。
上汽
除了荣威750家族全系列车型2.5L豪华型、精英型，1.8T豪华型、精英型首次整装亮相外，上汽此次在北京车展上还推出了一款深内饰的新产品———配KV62.5L发动机，采用三级可变进气管技术的荣威750“绅士”。
一汽
一汽此次展示了其53年成长的成果，其中红旗高端豪华轿车HQ3最引人注目，这款源于丰田顶级平台的majesta车型，相当于雷克萨斯平台技术，配置方面优于同级别车型的豪华车成为我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。
吉利、奇瑞、华晨：扬眉吐气
作为国内除上汽、一汽等老牌国企外，上世纪末同时出现的自主品牌生力军，吉利、奇瑞和华晨成为目前自主品牌的中坚力量。在本届车展上，吉利和奇瑞已渐渐走出模仿的境界，展示了我国自主品牌这几年发展下来的硕果。据了解，在本届车展上这三家企业都拿出了代表核心竞争力的自主研发发动机以及搭载自主研发发动机的新车参展。
奇瑞
本届车展上，奇瑞展出车型共五大阵营。第一阵营为三款酷炫概念车，分别为来自意大利都灵设计师精心打造的轿跑风云II号Coupe、SUV瑞虎5及国内首款自主品牌中高端两厢车奇瑞A3；第二阵营为绿色环保车型，分别为NewCrossover酷越车型、奇瑞V5DIESEL柴油车、奇瑞A5ISG混合动力车；第三阵营为已上市或即将上市的耀目新车奇瑞QQ6、奇瑞A1及奇瑞V2；第四阵营为城市多功能物流用车开瑞及东方之子高级防弹车；第五阵营
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