备受关注的中关村西区交通环境整改方案经过多次专题会研究讨论，终于尘埃落定。7月6日，中关村西区交通环境专题会原则上通过了由海淀交通支队上报的整改方案。
现状：人多车多 交通拥堵
该方案对中关村西区交通现状和目前存在的交通问题进行了说明。定位为国家自主创新示范区核心区的中关村西区总占地面积近1平方公里，东临中关村大街，西临苏州街，北邻北四环路，南至海淀南路，西区内道路总长度为7.8公里。西区内共有32座大厦，1.2万个地下车位，其中对外开放的有18个大厦的5944个车位，其他大厦停车场不对外开放。中关村西区内道路交通呈现东边拥堵、西边顺畅，乱停车严重、车流和人流压力大、车辆出西区困难的现象，东北部几家电子卖场周边尤为突出。据统计，目前每天进出西区的人数近20万左右，长期在西区上班的白领、售货员还有7至10万人，给正常交通带来了很大压力。
目前，西区内主要路面道路情况是东西走向共有5条路，包括海淀北一街、海淀北二街、海淀大街、善缘街南段和丹棱街；南北走向也有5条路，包括彩和坊路、海淀西街、海淀东街、海淀中街、善缘街北段。除路面交通外，西区内还设有地下环廊交通系统，总长1.9公里、宽7.2米，单向1车道；环廊与地面共设有9个出入口（5进4出）。此外，四环路东向西方向行使车辆可以通过海淀桥东匝道直接驶入西区彩和坊路。
症结：设施不完善 组织欠周密
经调查研究，海淀交通支队指出了一直困扰西区的交通问题主要分为道路基础设施和交通组织秩序两大类。首先是地下环廊未发挥功效。目前中关村西区内停车资源紧缺问题日益突显，同时，对现有停车资源未能很好地加以开发利用，各大厦地下车场入口未与地下环廊系统有效连接（13个通道可与18座大厦连接，目前只有9座大厦实现连接）；其次，行人过街系统不完善。中关村西区内有海淀大街西段等8处人行步道存在缺失或不连续现象，造成交通安全隐患。非机动车停放资源不足，西区内现有非机动车停车场16处，可停放非机动车8000余辆，但由于东北侧电子卖场及家乐福周边员工大多数是骑非机动车上下班，非机动车停车位需求量大，导致早８时前各非机动车停车场就已经被员工的车辆停满，此外，还有部分单位非机动车停车场不对外开放，造成大量非机动车停放在道路两侧或人行步道上，影响了西区的整体形象。
至于交通组织秩序上，中关村西区初期交通规划已基本实现，近年来，通过征求各级领导和人大代表、政协委员、广大群众意见和建议，海淀交通支队从去年年底至今年４月，分两次对西区内交通组织进行调整，同时加派警力对交通秩序进行专项治理，但依然存在交通组织、指路系统、公交系统和停车秩序的问题。
对策：完善基础设施 治理乱停乱放
综合上述问题，海淀交通支队提出四类具体解决措施，主要是完善基础设施、治理乱停乱放、提高道路通行能力、加强日常管理。如完善人行步道、设置出租车停靠港湾、完善地下环廊系统，增加环廊出入口遮盖棚、增设非机动车停车场、修建公交港湾，调整公交线路；降低地下车场停车费、增设路侧机非隔离小护栏，规范路面停车、增设人行步道桩，规范路面停车；调整区域微循环、调整道路交通标线，压缩非机动车车道，限制路侧停车、增设大厦停车场诱导系统、拓宽四环路南侧海淀桥至中关村一号桥辅路，在一号桥东西两侧加桥面掉头盖板；增设路面监控和闯红灯监控摄像头和增加交通协管员的力量等。(Z)
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