再过几天，被喻为北京第二条地下南北交通大动脉的地铁4号线将开始载人试运行，满心期待的沿线居民对这条线路还有哪些建议？相关配套系统是否已准备就绪？周末，本报记者兵分五路，提前对4号线地面部分的物业设施、公交换乘等进行了全方位体验。
公益西桥
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第一印象
公益西桥太矮了
昨天下午，南城地产项目“城南大道”小区东边堆着一些石材和钢架，七八个工人还在手忙脚乱地铺着地砖，这个正在施工的工地还没有什么特别的标识，如果不仔细看很容易误以为是一个普通的过街地下通道，只是一个车流量并不大的双向四车道就修建有四个出口的地下通道似乎有些奢侈，工人们身后的广告牌上“享受地铁首站生活”的词句提醒着人们，这里就是即将通车的北京地铁4号线的首站——公益西桥站。
驾车行驶在南四环中路上，如果不是特别熟悉，即使是老北京也不一定说得出公益西桥具体在什么位置，因此很容易就错过了这个出口，情况现在改善了很多，您只要记得按照巨大的“北京南站”指路牌出去就对了。而且这个原本在南四环路上最不起眼的矮得只有两米左右的“公益西桥”也即将被越来越多的北京人记住，不管是开车、骑车、步行还是乘公交，您要是想换乘4号线，这里就是您唯一的选择。
公益西桥站附近有很多新建小区，最近的除了城南大道以及对面的名流未来大厦，还有东亚三环中心、名都家苑、星河城等。尽管贵为北京南北大动脉地铁4号线的起点，但是这里却没有太多的商业气氛，城南大道楼顶的巨型横幅上写着“大型超市乐天玛特9月即将盛大开业”提醒着人们这里未来的繁华。据悉，华联商场也将在这里开家分店。
市民心思
只有一趟646
太不靠谱了
如果说商业气氛的缺失还可以耐心地培养，但是公交换乘的麻烦就让人心急了，记者在路边见到了家住丰台五爱屯西街飞腾家园的金鹏，他得知记者在采访地铁4号线，马上打开了话匣，“赶紧给呼吁一下，啥时候能多开通几趟到公益西桥的公交车啊？看看现在的公交车，不是走南苑西路，就是警备路，都是堵点。”另一个骑车人也停下来附和“是啊，现在太夸张了，这里就只有一趟646，车次还比较少，太不靠谱儿了，地铁口附近应该多些公交车。别老逼我大热天骑车。”
记者经过走访得知，阻碍这里开通更多公交车次的关键就在于公益西桥太矮了，据记者目测只有两米左右，别说公交车，就是个头儿大些的SUV都很难通过，说的好听点是一座桥，而实际上似乎还不如长安街上的一个过街通道。地铁4号线起点的换乘难恐怕在一个时期内将成为市民反映的焦点问题。
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北京南站
第一印象
商家布点儿只待客来
站台的北出口还没建成，已经建好的南出口紧挨着特5、72、529等多路公交线的车站，旁边还建有两个停车场。地铁站的地下一层已经有了万宁超市、麦当劳、好利来以及北京银行的营业网点，而附近地上的南站百货商城、大康国际鞋城也很是热闹。
万宁超市的导购员告诉记者，现在超市的客流量还不多，不过等4号线全面开通后客流量应该会有大幅度提升。
市民心思
出租车不怕“抢生意”
经常到南站送客人的出租车司机胡师傅就住在南城，被问起会不会担心4号线开通后跟他“抢生意”时，胡师傅乐了：“我还盼着地铁开呢，开了这路上就少堵点儿！再有你看同样是二环，南边儿比北边儿差多少？4号线再开了，南城估计还能好好发展发展。”
经常到北京出差的李女士告诉记者，南站开通地铁，以后赶火车就不用担心因为堵车误点了，而且从地铁上来后不出地面就能直接到候车室。J234
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西单—西直门
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