地铁1号线空调车今夏可达八成以上

　　从今年7月15日暑运开始，地铁1号线将基本告别“闷罐车”，空调车比例上升至85%左右。昨日，北京地铁公司发布数据，31组非空调列车正在加装空调，其中4组改造完的车辆已上线运营。

　　昨日，在北京地铁车辆装备公司车间内，一列改造好的列车停放在轨道上。虽然外形完全跟1999年新车下线时一样，然而改造后车厢内部却大有不同：橘黄色的座椅有了曲线，坐上去更舒适；首尾车厢内增设了可翻式座椅，刚好能固定一辆残疾轮椅；高位扶手杆向车顶两侧收拢了一些，车厢中部空出了更多站立位置；车门上方的线路图变宽了，各条线路换乘站一目了然。

　　“这些改造后的车辆将陆续上线。”地铁新闻发言人贾鹏说，目前，1号线有6组36辆车正在车辆装备公司内进行改造。每列车的改造过程大约需要45天。

　　“这36辆车全部完成解体工作，25辆已完成车体铆修及空调平台改造，其中12辆已进入车辆调试阶段，即将交付运营。”贾鹏介绍，这是国内首次给非空调车加装空调。由于需要在已定型的圆弧形车体钢结构上开孔安装新设备，难度很大。经过层层论证，最终确定采取在车顶开4个空调平台的技术方案。

　　除了装空调，此次列车改装还包括在车厢壁上安装密封砧，在车门位置安装密封条，在地面铺设抗噪音材料地板等防噪音设施，将列车噪音降低到70分贝到80分贝之间。

　　目前，1号线主要有三种车型，其中有20组空调交流车，31组非空调交流车，19组非空调直流车。该线每日早高峰期间，需要52组车上线投入运营。7月15日前，1号线将争取有24组加装空调的车辆上线运营。这些加装空调的车辆和已在运营的空调车将占运营车辆八成以上。