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到中关村去看特斯拉 真与小米搞上了?

日期:2014-02-12  来源:元器件交易网
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 代表硅谷创新的当红炸子鸡,Tesla(特斯拉)电动车到国内之后,一直位于高大上的国贸商圈,侨福芳草地的体验中心。上个周末到中关村(000931,股吧)秀了一把,在位于海淀图书城的3W咖啡门口,不管是走过路过的、还是慕名前往的,都有机会和特斯拉来个亲密接触,谈谈我的印象:

  上次在3W看到特斯拉的人是中国区总经理郑顺景,那时候特斯拉国内店开店日期刚刚落定,同时也开始招兵买马,这次现场给我讲解的小伙伴就是第一批特斯拉中国员工,看得出,他对这个“第一批”还是挺自豪的。

  性能

  大家对特斯拉的介绍应该看过不少,现在展示的这款就是ModelS,也是特斯拉的代表。车体为全铝打造,重2.1吨;为什么全铝打造还要2.1吨重,这几乎是豪华SUV的重量,原因是有600公斤的电池重量。

  特斯拉最引以为豪的是4.1秒的百公里加速性能、38.5米的刹车距离,旁边一哥们在说,人民币100万左右的价格不贵,这个加速性能在跑车里肯定得上200万了,性价比还可以……我表示不淡定了。

  另一个特斯拉可以拿来吹的是,可以做到500公里的续航距离,在纯电动车里是成绩最好的。也就是从北京到天津,跑个来回不用担心没电。锂电池可以充放电1000次没问题。

  系统

   这是基本的性能,其实我最关心的是这块17英寸的全触控,中控屏效果怎样?特意上去体验了一番,首先一个很大的感觉是,屏幕虽然大,但是完全是一个平 面,看着有点别扭,因为你所看到的大部分汽车中控都是很有型的,在操控上也是,但一块屏幕就局限了这一点,所有功能设定和显示都在这个平面上。

  另外在触控感觉上,体验比较流畅,但没有iPhone那种手指头和屏幕贴合的感觉,仍有距离,可能是表面厚厚的保护玻璃所致,整个界面偏素雅,灰色调为主。

  给汽车设计一个17英寸窗口的中控界面,特斯拉肯定是前无古人了,具体这个系统怎么设计呢?特斯拉是这么规划的:

  控制界面:

  顶部还是有一个专题栏,更像MacOS(你会发现,其实不管MacOS还是Windows系统,都得有这么个存在)。下面看到的这个是控制界面,全车控制主要在这块,上面大框里有天窗、桌椅加热等项目设定。左下是各个门的开闭。右下是各种灯光的控制。

再往下,和左下角控制界面启动按钮一排的是空调和音量设定,这个排布和传统汽车中控的位置设定是相承的。

  再往下,和左下角控制界面启动按钮一排的是空调和音量设定,这个排布和传统汽车中控的位置设定是相承的。

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