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北京通勤快车4月初先开6条 主要开往中关村国贸

日期:2011-03-26  来源: 京报网
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首批通勤快车线路预计下月初正式开通,将有6条线从天通苑、回龙观两大社区开往中关村、国贸、金融街。昌平区交通局副局长郑松介绍:“此后报名还将继续,每凑齐40名同路人,就可能增开新线或班次。”

据介绍,8条通勤快车首批预报名已达463人。首开的6条线就是选择报名人数集中的方向,其中天通苑到国贸以及回龙观到金融街,报名人数均超80人。8条线中部分线路预报名人数较少,目前还达不到40人的开通底线。对此,天通苑社区网版主分析:“亚运村的商务办公地点成熟度略差于国贸、金融街等地,而且交通比较便捷,天通苑附近有快3等公交线路和地铁直达,还有一种可能是部分人仍在观望。”“这并不意味着,这条线路就不会开通。”郑松说,通勤快车的预报名不设期限,只要同路人凑齐40人,就具备开线条件。

对于未来通勤快车的运营模式,郑松表示,快车将享受一系列公交车“特权”,停靠点是既有的公交站或场站,行驶途中可走公交专用道。但与公交车不同,快车中途不设站,只在首末端根据乘客需求设置多个停靠点。 “快车解决的是同目的地居民快速通勤,而非解决同路居民上下班,如中途设站会拉长运营时间10至20分钟,但首末端为了乘客上下车方便则可以设立不同的几个停靠点。”

通勤快车将实现专人专座,暂时不搭乘散客。郑松介绍,初步预计通勤班车每车次满座乘客为50人,同一线路如出现超过50人但不足100人的报名情况,交通部门将征求居民意见,最终决定是否销售站票。“如果销售,票价一定会有所区别。”

“通勤快车吸引的客流主要是开车上下班的居民,因此价格会高于普通公共交通,但乘坐环境也更加舒适,运行时间更有保障。”郑松介绍,快车将采用空调、软座、低地板车,车上不设售票员,司机凭车证确认上车。

郑松表示开行初期线路会相对单一,建议居民广泛报名,这样才能更好地合并同路人,开行更多线路。“即使是同方向的通勤车,停靠点也会有所不同,将根据具体搭乘者的需求设立,更大程度地方便乘客。”另外,随着意见的汇总,开行初期回程仅设1班车的情况也有望改变,将根据需求发不同时段多班车。

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“小区内,遛弯儿的老人和孩子比较多,小宠物也不少,因此开行使用的车辆、司机等均需严格考虑。”昌平交通局有关负责人介绍,穿梭巴士产生的噪音对底层居民的影响,也必须考虑在内。“目前,交通部门正在与社区协调,最后确定行车线路、票价等。”

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