今天，本市今年最后一次小汽车指标摇号将如期举行，因5月“弃签”加入，将有20178名个人幸运儿获得购车指标。
至此，今年全年共计22万人次获得了个人购车资格。与去年相比，今年机动车增长数量减少50万辆以上，北京平均每个工作日拥堵持续时间减少了1小时20分钟。
“弃号”连续5个月攀升
截至12月8日24时，小客车指标申请个人共有823665个有效编码。加上5月26日中签未用个人小客车配置指标2578个，本期摇号将产生20178个个人中签编码。
这已经是今年连续第5个月，月新增“弃号”数攀升。据初步统计，从今年8月起每月都有半年前的“弃号”加入摇号池，其中1月弃号1401个，2月1858个，3月2132个，4月2441个，5月2578个。“弃号”在每月常规规定摇出的17600个指标数中所占比例逐月加大。
对于摇号中签却弃用的行为，北京市小客车指标调控管理办公室今年5月曾就“中签后不购车您认为应该采取哪些措施”问计于民。当时设置的备选答案分别为：中签有效期仍为6个月；中签不购车者一年内不得再次申请摇号；两年内不得再次申请摇号。另外，市民还可以填其他建议。但截至昨日，小客车指标管理办仍未出台有关“弃号”的补充规定。
中签难度仅降过1次
月月加入的弃号都有增幅，但中签的难度却丝毫没有降下来。以本月为例，加入“弃号”数量比上个月增加了137个，但中签率为1：40.8，低于上个月的1：39。
分析全年中签难度，仅在今年8月曾出现过一次下降。当月，由于首次出现“弃号”加入，中签率由前个月的1：34.9变为1：34.4。9月中签率为1：35.7，难度大于7月水平。之后，中签难度继续每月加剧，至本月中签难度达到全年最大，每200人中不足5人中签。
交通业内人士分析，出现这种情况，主要是因为摇号政策刚实施一年，持“先占个号再说”心理的摇号者不在少数。但每月新增申请人数已经呈现出下滑趋势，自5月新增人数最后一次破5万人次后，每月新增人数均维持在三四万。理性申请购车者比例增多。
19519个单位编码将作废
本月，23519个单位有效编码还将竞逐4000个单位购车指标。摇号结束后，摇号池中未摇中的单位购车有效编码将全部作废，想要申请参加2012年度小客车指标摇号的单位，须从明年1月1日零时起重新提交申请。这意味着摇号池中的19519个单位编码将清零。
今年1月起，本市给无序膨胀的机动车增长踩了脚“急刹车”，全年机动车号牌限发24万个。2010年北京机动车增加数量超过80万辆的速度放缓，相当于为今年城市道路至少“减压”50多万辆车。据初步统计，今年北京平均每个工作日拥堵持续时间(包括严重拥堵、中度拥堵)共计1小时5分钟，较2010年同期的2小时25分钟，减少了1小时20分钟。
今年1-12月购车摇号情况统计
累计有效编码 购车指标 中签率
第一期 187420 17600 1：10.6
第二期 292280 17600 1：16.6
第三期 397543 17600 1：22.6
第四期 476861 17600 1：27
第五期 533805 17600 1：30.3
第六期 577856 17600 1：32.8
第七期 614441 17600 1：34.9
第八期 653113 19001 1：34.4
第九期 695191 19458 1：35.7
第十期 730586 19732 1：37
第十一期 780978 20041 1：39
第十二期 823665 20178 1：40.8
共有条评论