继朝阳路之后，本市第二条潮汐车道将于下月启用。昨日，记者从市公安交管局了解到，这条潮汐车道位于紫竹院路车道沟桥西端至四季青桥路口东侧之间， 启用后，每天6时至12时为进城方向使用，其他时段为出城方向使用。目前，工作人员正在对路面进行养护作业，预计9月份正式启用。由于朝阳路的潮汐车道只 在晚高峰期间启用，因此，这将是本市第一条真正意义上的潮汐车道。
高峰时双向车辆相差数百
记者了解到，紫竹院路—西外大街—西直门一线，早高峰期间是西四环和石景山车流进入城区的一条主要通道，晚高峰则是返回海淀、丰台、石景山的车 辆的出城主要通道。从交通流量情况看，紫竹院路早高峰进城方向为每小时2451辆、出城方向为每小时1776辆，相差675辆，晚高峰进城方向为每小时 2141辆、出城方向为每小时2589辆，相差448辆，潮汐现象较明显。
和朝阳路路口众多、相对复杂的道路环境相比，紫竹院路的改造条件要好一些。它原本规划的是城市快速路，但是没有完全实现规划。其中紫竹院桥到车 道沟桥东路段目前为快速路，车道沟桥东到四季青桥则为主干道。在今后开通的潮汐车道上，如果除掉四季青桥下和位于车道沟桥东侧的两个红绿灯，只剩下农科院 西路北口和正福寺两个红绿灯道口，预计在开通之初，对司机造成的困扰会相对少一些。
经市公安交通管理局与市交通委等部门共同研究，确定在紫竹院路车道沟桥西端至四季青桥路口东侧之间进行潮汐车道的设置工作，以缓解西部区域道路交通拥堵。
6车道中挤出潮汐道
昨日，记者在紫竹院路看到，潮汐车道中已经设置好龙门架、车道灯和可变标志，护栏北侧的地面标线已经全部铲除干净，工作人员正在对路面进行养护 作业。龙门架上，对应每一条车道设置了控制潮汐车道通行的可变车道灯和车道指示标志，红色叉子的车道灯亮时，表示该车道禁止通行，白色箭头亮时，表示可以 通行。
这条潮汐车道全长约1.5公里。据交管部门相关负责人介绍，目前这条路主路为三上三下、共六条车道，施工完成后，将在中间增加一条4米宽的潮汐车道，并在车道上施划标线，铺设反光道钉。除潮汐车道外，主路上下行仍然各保留3条机动车道（含公交专用道）。
“我们撤除了道路中间的护栏，也铲掉了现有标线，重新施划时会增加一条车道。也就是说，每条车道都会比原来稍微窄一点，但是肯定会符合国标，不会让司机在驾车中感觉车道过于狭窄，更不会酿成剐蹭等隐患。”市交管局相关负责人介绍。
当潮汐车道启用时，龙门架上的车道灯和可变标志将起到控制潮汐车道方向转换的作用。潮汐车道启用后，沿途路口东西方向主路内侧车道禁止机动车左转弯，将左转车道调整至外侧车道或辅路，右转车辆提前进入辅路。
上下游道路缓堵改造
为应对潮汐车道启用后可能对下游道路造成的交通影响，交管部门对潮汐车道的上、下游道路采取了相应的工程改造缓堵措施。例如，对四季青桥下东西 两侧路口进行拓宽改造，出城方向增加1条车道；紫竹桥桥区工程改造和交通组织优化调整，调整进出口，以减少车辆冲突，提高通行效率。同时，交管部门还将利 用车道灯、可变标志和可移动拉链锥筒等交通设施，对两侧端点进行控制，确保潮汐车道的使用安全。
此外，管界交通大队的民警和协管员也已经开始了相关培训，在开通之初，将尽力疏导，协助暂时不熟悉通行规则的司机平安度过适应期。
去年9月份，本市启用了第一条潮汐车道——朝阳路京广桥至慈云寺桥主路潮汐车道。交管部门统计：朝阳路潮汐车道启用期间，朝阳路及其周边道路通行速度均有不同程度提高。晚高峰期间，朝阳路三四环之间出城方向机动车流量增加23%、通行速度提高7%。
在试点朝阳路潮汐车道取得成效的基础上，交管部门继续加大在市区有条件道路推进潮汐车道的可行性研究。
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