上一趟列车刚出站，下趟车的车头就已经开始进站了。5年内，北京地铁的常规运营线路都 将陆续达到这种赶趟儿式的发车模式。昨日，北京市交通委发布消息：到“十三五”末，运营线路力争满足最小行车间隔2分30秒以内的条件。目前，本市除机场 线外的其余17条常规运营地铁线中，只有1号线、2号线、4号线、5号线和10号线已经达标，其余12条线路均需提速，其中有的线路最小间隔需从5分35 秒缩至2分30秒。
缩 短发车间隔，本市将通过增购车辆、线路与车站设施设备改造、信号和供电系统改造、改进运行组织形式等措施实现。北京地铁新闻发言人贾鹏表示，目前北京地铁 已经实现网络化运营，总里程达到554公里，很多线路已具备2分30秒的最小发车间隔，但并未启用，主要是因为考虑到客流需求、运营成本以及路网线路间配 合等因素。
举 个例子，昌平线目前最小发车间隔为4分钟，朱辛庄站、生命科学园站等6站都处于常规限流的状态。不过这条线路暂时没有缩短发车间隔的计划。主要原因是该线 与13号线在西二旗站换乘，而13号线列车途经此站时的满载率已经突破100%。为了不再给13号线加压，具备2分30秒发车间隔的昌平线也需维持现状。 据了解，13号线的信号系统升级已经开始走程序。
还 有一些线路将随着延长线建设等工程结束后缩短发车间隔。比如八通线目前最小发车间隔为2分50秒。今年，这条线路将从现在的东端终点土桥站南延到正在建设 中的环球主题公园。伴随着该工程，既有段的信号系统也将升级改造。预计2019年，这条线路将实现2分30秒的发车间隔。
根 据交通“十三五”规划，本市的城市轨道网将更密。本市计划在重点功能区增强轨道线网，推动建设17号线、19号线一期、平谷线等轨道快线，3号线、12号 线、S1线等地铁线，以及服务CBD区域的APM轻轨。轨道快线列车最高时速每小时能达160公里，比地铁六七十公里的时速快了1倍多。地铁平均站间距为 1公里左右，而快线站间距平均为六七公里。APM轻轨是一种旅客自动捷运系统，北京首都国际机场目前就使用了这种模式。
另外，既有机场线、M8线、昌平线以及房山线等运营线路都将延长。“十三五”末，北京城市轨道交通网络规模力争达到900公里以上，中心城轨道交通站点750米覆盖率达到90%。
结合轨道交通建设，本市将进一步完善驻车换乘（P+R）停车场规划。5年内，北苑北、苹果园等驻车换乘停车场将建成。
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