到亦庄开发区上班，除了开私家车和搭公司班车外，多半都是地铁加黑车摆渡的方式。未 来，衔接地铁的有轨电车，将成为人们绿色出行的新选择。昨天，铁科院网站公布的亦庄新城有轨电车T1线环评简本透露，T1线将在今年开工建设，明年年底建 成。根据初步规划，亦庄将打造4条有轨电车线路。
T1线串起五大片区
“班车+私家车”是亦庄开发区上班族的主要出行方式。这种模式已经导致上下班高峰期亦庄各片区间，以及与中心城联系的主要通道及节点拥堵严重，急需更大运量的公交方式。
环评简本报告书显示，T1线串联了亦庄路南区、河西区、核心区、路东 区及火车站站前区五大片区，涵盖了产业园区、居住区、行政及商务中心、交通核心区等区域，对于亦庄内部各片区间的交通衔接有着重要作用。这种大运量公共交 通的布局，也将缓解亦庄主要道路的交通压力。
从线路走向上看，T1线南起博兴南路南端，向北过南六环后，进入河西区，沿博兴路向北敷设，过凉水河后，进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街敷设，下穿京沪高速后进入路东区，再沿科创街敷设，终点位于科创街与潞西路交叉口。
全线14站均在地面
目前，亦庄开发区内的主要城市轨道交通线路就是地铁亦庄线。环评简本显示，T1线未来运营时间初步定为6时到22时，基本与地铁亦庄线的运营时间同步。从示意图看，T1线在荣昌东街站与地铁亦庄线交会。
记者从亦庄开发区相关部门了解到，未来T1线的建设和运营将更多参照地铁模式，会有单独的车站，同时也会实现与亦庄线的便捷换乘。
线路全长约13公里，全部为地面线，全线设站14座均为地面站，南端还设有一处车场。
规划示意图显示，亦庄新城T1线将设置14座车站。自北向南依次为嘉创路口站、定海园站、经海路站、经海二路站、同济中路站、荣昌东街站、同仁医院站、职教园站、泰和路站、奔驰西门站、兴海一街站、融兴北三街站、融兴街站、融兴南三街站。
开通初期4分钟一趟
亦庄初步规划了4条有轨电车线，目前确定先建T1线，但具体方案还正在研究优化中。
T1线与目前本市正在建设的现代有轨电车西郊线类似，均采用100% 低地板现代有轨电车。T1线的设计最高时速为70公里/小时，全线采用绿化整体道床。这条线路初期、近期采用1辆5模块有轨电车编组，远期采用2辆5模块 有轨电车编组，因此近期站台的有效长度是36.6米，远期将增加到74.2米。从发车间隔看，近期T1线列车组织形式将是15对/小时，平均4分钟一趟。
共有条评论