站台宽敞 问怎么走的最多
“师傅，请问您一下，495路公交车应该去哪坐啊？”今天上午，四惠交通枢纽投入试运营，一个集轨道交通、长途客运、市区公交、市域公交、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体的新枢纽，面对敞亮的新枢纽，市民问得最多的就是“应该怎么走”。
宽敞的站台怎么走
据了解，四惠交通枢纽分东西场区，总占地面积9.7万平方米；交通枢纽主楼为“之”字形布局，枢纽首层西侧和中部为市区公交、市域公交、过境公交站台，东侧为长途候车厅及到发车站台。南北设有自行车、小汽车库出入口及出租车港湾。枢纽二层通过天桥及连廊实现地铁、长途、公交等换乘距离最短。
上午，记者乘坐57路公交车，现场体验四惠交通枢纽。从地下一层的落客区下车后，一抬头，就能看到清晰的交通导向标示，指示每个站台的方向以及如何换乘地铁。不过，具体每辆公交车在哪个站台停靠，指示牌上找不到具体信息，让人一时有点摸不着北。
“新交通枢纽刚刚投入试运营，市民得有个熟悉的过程，所以我们在现场设置了交通导向标示和人员指导服务。”北京公联枢纽公司运营管理部副部长刘虓介绍，光人员服务指导就投入了200人。
“给您一张公交停靠信息卡吧，28条线路在哪停靠，您拿着这个就能找到。”现场服务人员给记者提供了一张小卡片，每条线路在哪个站台，写得一清二楚。
公交地铁将实现联动
枢纽既有的发车站台规划为16个站台，安排28条公交线路。1至5号站台位于枢纽首层西北方向，其中1至3号站台解决984路、989路等4条西向辅路公交首发线路，4、5号站台解决628路、728路等9条过境公交线路，过境公交经西侧进入枢纽到发车站台，缓解路边停车对社会交通的影响。
6至11号站台位于枢纽中部靠南，安排322路、475路等6条东向辅路首发线路。12至16号站台位于枢纽西侧的发车岛上，从枢纽二层换乘厅进入，安排1路、671路等9条西向主路公交首发线路。
根据远期规划，预计四惠枢纽全日客运量中，地铁换乘集散量7.2万人，占17.45%；公交换乘集散量26.8万人，占65.17%；长途换乘集散量1.8万人，占4.35%。早、晚高峰期，枢纽公交、长途与地铁换乘客流可达到6万人次。
“今天四惠枢纽站是第一天投入试运营，周末客流量又相对较少。但考虑到将来可能会出现的节假日高峰客流、大客流、雨水天气滞留客流等情况，我们制定了各种预案。”刘虓给记者介绍。
出租车港湾早晨启动
除了公交落客站台外，四惠交通枢纽还配备建设了出租车港湾、地下自行车库和地下停车场。记者上午在现场看到，南北两处的出租车港湾已经启动，约20台出租车停靠区今天上午已经发出了第一趟出租车。枢纽地下一层西侧为自行车库，可免费停放自行车2000辆，上午已经有市民将自行车和电动车停靠了进去。东北侧为机动车库，可停放小汽车202辆，暂时还没有开放。
长途候车大厅23日启动
四惠交通枢纽还实现了公交站台和长途站的直通直连。记者在现场体验到，乘坐公交车的市民从地下一层的落客区下车后，直接就能穿过通道走到长途候车大厅，而乘坐地铁的乘客则可以从二层连廊直接走长途车通道，进入车站。公联枢纽公司的相关负责人介绍，长途车通道和东侧的长途发车位，预计将在23日正式启动。
司售员：环境变好了
新枢纽除了让市民称奇外，28条公交线路的司售员们也都对它啧啧称赞，专有的员工休息室和电子对讲系统，省去了大伙以前跑腿的工夫。“公交车到站后，电子调度系统就已经为我们自动安排好了下趟发车时间，我们只要到休息室，通过对讲机和屏幕，就知道该怎么办了。”322路的司机贾师傅告诉记者。
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