一条从西南穿越至东北的轨道交通线路，不仅连接起了丰台、东城和朝阳，更带动了东西南北各方的人流涌动。昨日，市规划委公布了最新版的M14号线线路图，并首度公布了西端7个车站的名称。
记者将新版本与此前版本详加比对，发现其间变化不小。M14号线的站点并未增加，换乘站却增加了5个，达到15个换乘站点，成为截至目前本市换乘站点最多的一条地铁线。
新增5换乘站
一条线上近半都是换乘站
与上一版规划相比，新版的线路换乘点足足多了5个。从西南至东北方向看，西南起第4站、即郭庄子站将与远景规划中的L6号线对接，这一站就是本次新增加的５个换乘站之一。
随后，七里庄站和西局站将与M9、M10号线换乘。
再往三环里走，M16号线将在丽泽金融商务区内与M14进行换乘，在进入核心区以后，14号线将在北京南站附近与M4号线实现换乘，应为丽泽商务区站，但具体站位尚未公布。
接近中轴线后，横贯东西的14号线将在中轴线附近与M8号线实现换乘，此站为新增换乘站。再往东两站，在蒲黄榆站区域，与5号线实现换乘。
在到达靠近三环东南角的十里河车站后，这里计划与10号线实现换乘。从这里开始，14号线再往东行驶一站，就将沿着三环路到四环路中间部分，一路向北穿行。
M14号线将与M7号线在两广大街上的九龙山站实现换乘，这一段也是M14号线换乘最密集的区域。从这一站起往北的连续4站，都能实现换乘。
顺着线路继续向北，M14号线将下穿长安街，与M1号线在大望路站实现换乘。而后，在朝外大街往东至慈云寺桥的路段附近，M14将与R4进行换乘；而在此前版本中，并未出现这一换乘站。
在甜水园站，Ｍ14号线将与即将开通的M6号线实现换乘。
在朝阳公园南路附近、即朝阳公园站，M14将与M3实现换乘。与此前规划对比，这一站也为新增换乘站。
随后，14号线将下穿朝阳公园，分别经停枣营站、东风北桥站，一直到接近机场高速的将台路附近与M12号线进行换乘。和前一版本比较起来，这一站也是新增换乘站。
继续行驶向东北方向，一直到望京地区边缘，再与M15号线进行换乘。如果从14号线的东北顶端、也就是马泉营车辆段开始计算，M14号线往南将分别经善各庄站、来广营站、东湖渠站后来到与M15号线实现换乘的望京站。
轨道顺利“织网”
穿越15条地铁线
以此计算，在远景中，M14号线将能够与L6、M9、M16、M4、M8、M5、M10、M7、M1、R4、M6、M3、M12、M15实现换乘，并与M10号线换乘两次，同时与L1机场线擦身而过。
地铁M14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的“L”形骨干线，其定位为大运量等级的线路。M14号线线路全长约47公里，其中张仪村停车场以西为地面线及高架线，约5公里，其它约42公里全部为地下线。新建37座车站和新建车辆段、停车场各1座，即与M15号线共用的马泉营车辆段和张仪村停车场。
市规划委相关负责人表示，随着北京轨道交通线日益密集成网，将给市民出行带来更多便利。
记者从设计师处了解到，目前，本市越来越多的线路数字前被冠以字母，主要是为了区分不同性质的轨道交通线。其中以“Ｍ”开头，表示是“Metro”的缩写，一般指分布在城区的城市地铁。而“L”线是“Light Rail”的缩写，也可以称作“轻型地铁”或“轻轨”，一般分布在近郊。L线的车速较慢，运载量只有M线的一半左右。而“S”则是市郊铁路，已经开通的北京北至延庆的S2线，就属于市郊铁路，“R”则是市域快速轨道。
在已经编制的《北京市轨道交通近期建设规划(2020)》中，北京拟在现有地铁1号线下方，沿长安街方向再建一条东西向交通走廊，从1号线下方沿长安街直通至通州运河核心区，建设规模将超越既有1号线。而R4线此前则被传为另外一条机场联络线，记者未在市规划委网站上找到关于此条线路的更多信息。
西起7站新颁命名
均遵“好找好记”原则
在发布M14号线线路图的同时，市规划委还发布了从西端顶点站到西局站、共7个车站的命名方案。据市规划委负责人介绍，这些车站站名都是按照“符合历史、照顾习惯、体现规划、好找好记”的北京地名命名原则进行命名的。
这位负责人说，丰台区永定河河西大灰厂东路的起点张郭庄站，就是因位于张郭庄村而得名；随后的园博园站也是因为临近园博会的举办地——园博园而得名；再往东的大瓦窑站、郭庄子站、大井站都是因或靠近同名村落、或靠近同名地区而得名；将与9号线实现换乘的七里庄站和将与10号线实现换乘的西局站两站，此前已经随着9号线和10号线公开了站名，这两站也是因地设名。
记者发现，虽然地铁站一般都以地名命名，但也有一些车站因为靠近某条知名路段而得名。对此，市规划委相关负责人称，必须用道路名称命名车站时，一般应选取与地铁线路垂直相交道路的名称。乘客可依据地铁的走向，来判断同名路段的方向。
而“大井”这个地名，除了丰台区有，东城区也有条大井胡同，对于这条同样将穿越东城区的线路，如何让乘客了解此“大井”非彼“大井”？对于北京城内很多相同的地名，未来轨道交通线愈发密集，是否会出现重名的情况？对于这些问题，相关负责人解释称，无论轨道交通还是道路命名，在拟使用的、特别重要的存量地名无法避免重名时，规划师们会采取在专名前加行政区名、地片名等前置词或在专名后加方位词等方法予以避免。因此北京的地名重名虽然不少，却不会出现地铁站重名的现象。
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