本市正在编制“双一千”轨道交通网。昨天，市规划委在“首都之窗《北京市政风行风热线》走进直播间”中，相关负责人张亚芹介绍说，“双一千”线网包括中心区轨道交通网1000公里，市郊铁路网1000公里。市郊铁路将规划9条线，连接周边城市。其最大的特征是可以将时速提到160公里，满足1小时到达中心城的目标。市区至延庆的S2线作为试点，将为以后的线路积累经验。
“北京的轨道交通目前建设的情况是运营里程达到了336公里，按我们上报国家发改委的规划，到2015年我们的轨道交通网将达到584公里。”张亚芹介绍说，为了解决中心城的交通拥堵还有新城的发展建设，在新一轮的轨道交通规划网编制过程当中，正在研究“双一千”规划，即除1000公里的轨道交通外，还有1000公里的市郊铁路。
“由于近几年高速铁路的发展，使原来的资源得以释放。”她介绍说，通过现有的铁路资源，不仅可以节省投资、建设时间，同时也可以为北京缓解交通拥堵的问题。
“根据目前的规划，市郊铁路1000公里将规划9条线路，可以带动北京周围的城市，但是还需要与其他部门的衔接和配合。”她介绍说，S2线作为试点，将为以后的线路积累经验，如在中心城的平交道口问题、小拐弯半径问题及票价等相关问题。
“之所以采用市郊铁路的形式，缘自围绕北京与周边城市的连接的前期研究。”她介绍说，根据通行时间，他们做了几个圈层的划分。第一个圈层，距中心城15公里的范围内，出行时间是30分钟；第二圈层在25公里左右为45分钟；第三个圈层60公里左右希望达到一小时的出行。燕郊、廊坊、三河是在第三个圈层里。如燕郊离6号线很近了，为何不规划成地铁？因为地铁虽然有大运量、发车频率高的优势，由于其服务于中心城的交通模式，也有站点设置密、运行时间长的特点，要解决燕郊、廊坊区域的远距离交通，市郊铁路运行时速能达到160公里左右，并且从周边到中心城设站三四站就可以过来，保证一小时之内可以实现。
到2020年，本市的规划线网密度将达到1.24，超过世界其他发达国家的发展密度，95%的居民走15分钟就能找到一个地铁站点。
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