为了避免短时暴雨后立交桥出现大面积积水，昨日（18日）多名市政、立交桥设计和排水专家透露，本市正在研究所有立交桥的优化方案，新建立交桥将尽量避免下挖方案，提高排水标准，有条件的立交桥将通过修建地下蓄水池，避免桥区内涝。
力求减少积水点
下挖式立交桥容易积水，那是否意味着多采用上跃式立交桥，就能杜绝桥区大面积积水吗？
“下雨时上跃式立交桥会好走些；但如果赶上下雪，上跃式的桥也会因为路滑造成拥堵。”北京市市政工程设计研究总院道路专业总工程师和坤玲说，下挖式立交桥得避免桥中心最深处的雨水聚集，而上跃式立交桥也得避免桥两端低点处的雨水滞留。
事实上，道路与铁路相交时，下挖立交桥只需300米长，但如果要采用上跨方案，桥长就会将近1公里。而且在很多景观点控制区域，还要综合考虑景观要求。
市城市规划设计研究院市政所所长张晓昕说，本市将提高多个重点地区、重点道路排水系统的标准和能力，其中包括天安门广场、金融街、CBD等重要地区，还包括京藏、京通等高速路和快速路以及四环路、五环路的主路和辅路。和坤玲认为，上跃式和下挖式立交桥各有利弊，今后在立交桥设计过程中，最主要是尽量降低立交桥附近积水点的出现。
挖水池蓄“洪水”
“现在本市正在做解决立交桥下积水的排水方案研究，其中包括所有立交桥的优化方案。”市城市规划设计研究院市政所原主任工程师段昌和说。记者了解到，虽然部分立交桥区遇到大雨时积水严重，但受到条件和经济条件限制不可能进行大翻盖，而会利用“竖井＋管道＋蓄水池＋泵”的方法尽力缓解积水。
“对于解决桥区积水，我们更倾向于利用地下蓄水池蓄洪。”段昌和说，和用水泵相比，我们更倾向于利用重力将雨水导入调节池，再通过重力将调节池里的雨水引入河道，或者深入地下补给地下水。
目前，本市有49座下跃式立交桥，但只有复兴门桥设立了调节蓄水池。实践证明，遇到大雨，复兴门桥下很少出现积水。今后，新建的蓄水池容积将根据周边历史降雨、排水管道、水泵功率等情况进行精细测算，部分地区还将根据地下管网的设置配备二级备用的蓄水池。
多种治理需同步
“立交桥排水的设计，不是在遇到强降雨的时候一点儿不积水，而是在遇到强降雨后，一定时间内水会退下去。”市政工程设计研究总院总工程师李艺说，解决立交桥排水难的方法一共有3种：第一种是立交桥附近有一条已经按照规划清理并达标的河，这时应加大水泵的功率，提高排水标准；第二种是附近的河道尚未清理，在清理河道的同时加大水泵功率，提高排水效率；第三种是立交桥周边没有河，泵站需要将雨水排进管网，同时需要对管网进行治理。
目前，北京城区的雨水主要排入清河、坝河、通惠河和凉水河4条水系，辐射范围覆盖中关村、酒仙桥、东二环和市中心等地区，但目前还有很多管道依靠的是“一步就能迈过去”的小河沟。截至去年5月，本市123条中小河道，按照规划治理的只有34条。
“最早的二环、三环路下都设置了排水沟，最宽处达到十几米，里头能并行两辆车。但四环建成时，排水就依赖周边很多区县管、乡管的中小河道，排水体系没能同步。”市规划委相关负责人说。
热点释疑
桥区排水不畅 只因管道过窄？
在不久前的大雨后，有网友发帖对比本市和其他发达城市的地下排水管道，认为北京排水管道过窄是造成积水的主要原因。
“北京的图片是上游的细管道，而对比的是其他城市粗管道甚至主管道。这样比不客观。”段昌和说，北京地下的主排水管道最窄的也有1.5米宽，最宽的东护城河管道有10多米宽、3米多高，里头能并排开汽车。
在专家眼中，立交桥排水“三分靠建七分靠管”，有些积水是因为河道过高没有整治，而有些则是因为管理存在问题。
“自从修了南护城河的龙潭闸，大雨时南二环会产生积水。这是因为河道蓄水面已经超过了排水管道的高度。如果在下大雨的时候不开闸放水，路面上的水肯定流不到河道里，说不定河水还会倒灌。”段昌和说。
“平时清洁工扫大街的时候把垃圾往排水沟里堆，石头、塑料袋顺着雨水流向淤积在排水沟内，甚至绞坏了水泵的扇叶。”李艺直言。
西五环衙门口立交桥是个典型的下挖式立交桥，过去几年，这里遇到大雨就会积水。设计和管理部门检查发现，河道上方多了一条河坝。这条河坝导致立交桥排水口处淤积了过多的泥沙和垃圾。
“城市排水会涉及水务、应急、市政等多个部门，前期科学设计与后期严格管理同样重要。”专家们强调。
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