拼版照片：上图为暴雨中出现严重积水的安立路立水桥路段（7月21日摄）；下图为积水清除后畅通的安立路立水桥路段，浸泡车辆正等待救援（7月22日摄）。 7月21日，北京出现了61年来的最大降水。7月22日清晨，虽然大范围的强降雨已经结束，但暴雨对交通带来的影响仍未完全消除，部分因积水停驶的车辆也无法全部清理出路面。
２１日，北京一场６１年来最大降水，再一次将城市内涝问题提到了人们关注的焦点。
６１年来最大的降水成为造成此次内涝灾情的重要原因，但另一方面，包括北京在内的一些大城市几乎是逢雨必涝，深层次的原因是什么？
到底要几年一遇的降雨才能不内涝？
实际上，２１日的降雨，气象部门之前已有预报，排水、公交、地铁、道路等部门也都启动了防汛应急预案，排水的车辆设备早早就在莲花桥等重点路段待命抢险。在大雨中，公安、交通、排水等部门的可以说是全员上岗，坚守岗位，公安民警以身体站在积水里，以身体为标杆指引车辆，工作不能说不尽力，但为什么还会出现这么多的积水点段？
根本原因，一方面是目前城市中的排水设施标准普遍偏低。据了解，目前北京仅有天安门广场和奥林匹克公共区的排水管线达到５年一遇，即满足每小时５６毫米的降雨量；中心城区普遍为１年一遇，个别区域按照３年一遇的标准建设。
另一方面是城市的空间扩张、硬覆盖加剧、人口膨胀等通病加剧了突发天气灾害的可能性。
中国工程院院士、中国水科院水资源所所长王浩说，现在北京超过８０％的路面被混凝土、沥青等不透水材料覆盖，城区雨水汇集速度加快，地面下渗能力大幅减弱，河道缩窄行洪断面减小，进排速度不成比例，即会形成大面积滞涝。
此外，城市大范围的基础建设，施工挖掘的基坑、竖井日益增多，这些破土建设容易破坏原有的排水系统，形成新的积水点，给汛期带来不小的隐患。
除此之外，对突发天气的应对缺乏协调和准备也加剧了暴雨对市民生活的影响。例如，针对首都机场没有出租车造成旅客大量滞留的问题，一位业内人士表示，已有天气预报在前，一般都会动员大的出租车公司对机场、火车站等地进行保点运输，保障有一定的出租车供乘客使用。而这次，却是数十个望京网友自发驾车前往首都机场免费接送客人；而机场高速在收费站在积水已经没过车轮、大量车辆排队等待的情况下还在坚持收费等情况就不应该发生。
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